こんな季節なのに蚊が多い
蚊取り線香を求めます
そんなわけで本日のネレーキンバな作業のご紹介は
33GT-Rフロントドラシャ交換であります
10年前は月に2台くらいはやっていたこの作業。
今では半年に1台くらいになったであります。
滅多にGT-Rを動かさないオーナー様が増えてるようであります
今回はまだ存在したリビルト品にて交換であります。
外したドラシャはインナー側がパックリ
運転席側のドラシャを外すのはコツがいりますが工具次第では脱着可能であります。
この車も2年で200キロも乗らないそうですがそれでもメンテナンスは必要。
たまには動かしてあげて下さい
以上、マガンダン沼尻でした
もうすぐ4月も終わり
5月のゴールデンウィークは皆さんはお出かけですか
そんなわけで本日のドブリーな作業のご紹介は
ZC33Sでキャタライザー交換であります
滅多にやる作業ではないでありますがタービンとキャタライザーをつなぐスタッドボルトが折れやすいので注意であります。
装着するのはトラスト製のスポーツキャタライザーであります
ちゃんと純正遮熱版が装着出来る設計なので安心であります
やっぱりスポーツキャタライザーはレスポンスが良くなりますな
以上、ディミニャーツァ沼尻でした
先日のYMS走行会にご参加された皆様、大変お疲れ様でした
天気も快晴で非常に過ごしやすい一日となりました。
皆様のご協力で大きな事故もなくスムーズに運営する事が出来ました
ありがとうございました
毎度お馴染み、日比野哲也選手と佐々木藍咲選手にも同乗走行等のご協力を頂きました
いつもありがとうございます。
有名人が二人もいると沼尻は暇であります
次回は10月に日光サーキットであります。
沢山のご参加をお待ちしております
そんなわけで本日のネレーキンバな作業のご紹介は
ZN6でステアリングダンパーの交換であります
相変わらず月に2回ほどは依頼があるこの作業。
この異音の修理をお客様が参考までにディーラー様にお見積り依頼したところ30万円だったそうであります
誰が見ても粉砕しているこのダンパーの緑の部分。
実際に取り付けてみると、この緑の部分が大きな役割をしてるとは思えないのですが・・・
交換すると音は確かに消えるのでイイ仕事してるんでしょう
以上、チョモリアプ沼尻でした
お魚焼くの苦手であります
そんなわけで本日のキートスな作業のご紹介は
純正アンテナがボキっとなってしまったアレックスのアンテナ修理であります
アンテナの棒を回して外す予定がサビで固くなっていたため工具で回したところ、台座がもげたであります(笑)
折れたショートアンテナを超能力で破壊し、接着剤で修理＆防水。
汎用品のシャークアンテナでありますが受信部を接続して両面テープで装着。
少なからず受信感度は落ちるとは思いますがひとまずラジオは聞けたので一安心であります。
以上、ジェンクィン沼尻でした
2JZのクランクプーリーのボルトが緩まない
自慢のスナップオンの最大サイズ電動インパクトが負けたのが悔しいであります
そんなわけで本日のジャクーユな作業のご紹介は
非常にこだわり＆マニアックなチューニングを続けているN-ONEであります。
今回はクスコのリア追加スタビライザーを装着であります。
元々ホーシングの形状なのでスタビ効果が根本的に存在する足周りになります。
こんな感じで簡単装着であります
ZC33Sなんかだと変化が出たので軽自動車であればリアの安定感に大きく変化が出るんじゃないですかね？
以上、トラータシュラ沼尻でした
4月8日（水）YMS走行会in日光サーキットはまだ空きがあります
ご参加予定の皆様は早めにお申込みを
そんなわけで本日のポバチェンニヤな作業のご紹介は
Z34でクラッチ交換であります
なんか最近は本当にこの光景を良く見るであります
ORC メタルシングルクラッチが装着されておりましたが過激な走行をした形跡が多数
フライホイールの打痕
ディスクの外減り。
過負荷をかければどんなクラッチでも消耗します。
このクラッチは過負荷をかけられながら寿命を迎えた例であります。
「強化クラッチだから高回転でクラッチつないだり半クラ多用しても大丈夫なんじゃないの？」
と、ご質問いただく事もありますが、瞬間的なパワーに対して滑らないとゆう意味の強化なのでお間違えなく。
そんなわけで今回はOS技研のSTRを装着。
このクラッチを装着するためにZ1の作動変換を装着
こちらの変換キットはミッションケースを削って加工もするのでちょっと手間がかかるであります。
装着後のフィーリングは半クラ領域がちゃんと存在してストレスなく乗れるイメージでありました。
クラッチは乗りやすさ命であります
以上、マルラドゥク沼尻でした
認めたくないでありますが花粉症らしいであります
そんなわけで本日のモルゲンな作業のご紹介は
BRZ ZC6 前期型でプラグ交換であります
基本作業すぎてブログにはほとんど載せてなかった事に気付いて掲載であります。(笑)
常連さんのBRZでありますがたまに始動不良が起きるとの事なので基本に立ち返ってプラグ交換であります。
最近の人気車種の中ではかなり難易度が高いと有名なFAエンジンのプラグ交換。
沼尻は自分の工具を一つ犠牲にして専用加工をした物を作ったくらいであります
YMSでは絶大な信頼を置いているHKS製レーシングプラグ。
レーシングと名前はついているでありますが番手の選択を間違わなければ街乗りオンリーの車でも調子良く走るであります
変ないじり方はしていない車なのでもちろんプラグの焼け具合は良好。
正常に減ってはおりますがしばらく変えていないので交換して損はなし。
始動不良に関してはこれで様子見となりました。
少し気になるのが「特定の場所で始動不良が出る。」との事。
前期型の86/BRZでは特定の区間で必ずエンジンストールなど、特殊な事例がちらほら。
持病という言葉では片付けられないかもしれませんが完治させたいであります
以上、エルピス沼尻でした
先日のYMS走行会in筑波サーキットにご参加された皆様、大変お疲れ様でした
極寒のヘビーウェットという劣悪な環境でありましたが何とか走行会を終える事が出来ました。
毎度お馴染み、日比野選手にもご参加いただき同乗走行をこなして頂きました
ありがとうございました。
日比野選手「沼尻54号車（ZN6）が80Rがヤバいから乗ってみ」
という謎の指令を受けていざアタック
ダンロップ超えてから右前のグリップが突如としていなくなる(笑)
久々にノーズが入れられなくて焦ったであります
皆さん、タイヤの残量はとても大事です。
そんな事を改めて勉強した一日でありました
そんなわけで本日のジャクィエムな作業のご紹介は
FL5 シビックのオペレーティングシリンダーの交換であります
J‘レーシングのオペレーティングシリンダーとクラッチラインの交換であります。
クラッチラインはエアクリボックスを外せば見えるであります。
ちょっと使う工具は選ばないと難しいかなーって感じであります。
交換後は少しクラッチペダルが軽くなったかなーといった感じ。
普段から乗っているオーナー様ならわかるかも・・・
以上、ヴィジダネ沼尻でした
来週の水曜日YMS走行会にご参加される皆様はお気を付けてお越しください。
雨が降りそうであります
そんなわけで本日のモーセな作業のご紹介は
レガシィBL5のロアアーム交換であります
ブッシュとボールジョイントのリフレッシュで交換でありますが
このボディから生えているスタッドボルトが交換可能なのを初めて知ったであります。
使う工具は15ｍｍのスーパーロングなソケット・・・なんて持ってるはずないので
15ｍｍのメガネで代用。
だいたいこの手のボルトは交換不可の物が多いので紹介しました。
ロアアーム交換関連はフルでリフレッシュ出来たので今度はブレーキ関連かな
以上、アロハ沼尻でした
ちょっと暖かくなって来た
花粉症が辛い方も多いですかね。
そんなわけで本日のドブロホな作業のご紹介は
ZN8でオイルパンバッフルプレートの装着であります
このブログでは見飽きてしまったかもしれませんが今回は初めてTOMEI製のバッフルプレートを装着
であります
上部と下部に分かれている二段構造のプレートであります。
見るからに性能良さそうでありますが取り付けは難易度高し。
他車のプレートはオイルストレーナーのボルトに共締めして一度固定する物がほとんどでありますが
TOMEI製は純正のバッフルプレートと共締めする方法。
つまり液体ガスケットを二回塗布する作業であります。
エンジン側の構造上、液体ガスを塗布するポイントがシビアなのでオイルが垂れてくる煩わしさは
ありますがエンジン側に液ガスを塗布するのがおススメであります。
オイルパン側も同じ形で塗布。
オイルパンを剥がす際に変形した場合はちゃんと形を戻してから装着しましょう。
以上、ドブリィ沼尻でした
2月なのに昼間でもかなり寒いであります
皆さん体調には気を付けて・・・
そんなわけで本日のラバな作業のご紹介は
ZN6でフロントのハブベアリング交換であります
ABSの警告灯がつき、左前のセンサー不良と出たでありますが・・・
外してみるとなんか爆発してる(笑)
隙間にセンサーの感知部分が非接触で入るでありますがこれは当然パルス測定は不可であります
筑波2000を1′2秒で走るこの車ですが予期せぬトラブルは突然来るであります。
ちなみにこの現象でもベアリング本体にガタはなかったので前兆はなかったと思われます。
センサーとハブベアリングを交換して修理完了であります
以上、ジェニ沼尻でした
明日、明後日はYMS行田店は定休日になります。
お間違えなく
そんなわけで本日のメルシーな作業のご紹介は
WRXでアーム類の交換であります
中古車で購入後、よく見たら下回りが擦りまくり
お客様の希望もあってここまで交換であります。
最初の画像はボルトの頭が擦りすぎてなくなっております。
ボールジョイント関係もダメだったのでこれを機に交換。
中古車を購入の際は下回りもチェックしましょう
以上、モールヘン沼尻でした
2月25日（水）YMS走行会in筑波サーキットもまだまだ空きがあります
ご参加予定の皆様はお早目にお申込みを
そんなわけで本日のジョルノな作業のご紹介は
最近の流行りZN6のステアリングダンパーの交換であります
お客様からお問い合わせが多く、90％くらいの確率でこのダンパーが粉砕してるであります。
新品に交換してゴトゴト音は消えるであります。
でもここまでバラさないと交換できないのでお手軽とはいかないであります
自信のない方は一度点検を
以上、サッカセル沼尻でした
本日はスーパー強風日
アライメントやってもハンドル真っすぐか分からない(笑)
そんなわけで本日のウマガな作業のご紹介は
ZN6でリベラル製、カーボン内装の交換であります
純正品下取り必須でありますが品質が高そうなカーボンに交換であります。
一番大きな部品がエアコンユニットのパネルであります。
交換は単純にパネルだけ付け替えて戻すだけ。
脱着の際にツメが割れると追加料金がかかるのでご注意を。
交換後はこんな感じ。
純正に間違えそうなくらいクオリティは高いであります。
車体ごとの個体差もあるので見えない部分少しを削ったりはしましたが、この手の商品では取り付けやすさも
非常に良かったであります。
お高い商品ではありますが興味がある方は是非。
以上、ヤドラ沼尻でした
皆様、明けましておめでとうございます
今年度も是非、YMS店舗をよろしくお願い致します
そんなわけで本日のミンガラな作業のご紹介は
GRヤリスにエンドレスキャリパーキットの装着であります
こちらはローター径370ｍｍ、モノブロックキャリパーであります。
すごい肉抜き度合い
ちょっと分かる人がみればすぐわかるこの構造。
キャリパーを外さないとブレーキパッドの交換が出来ないであります(笑)
その分、高剛性で安心感あるブレーキタッチとなるであります。
性能を重視すると整備性が犠牲になる分かりやすい例であります
以上、ネレーキンパ沼尻でした
今年も1年、大変お世話になりました
来年、2026年は1月4日(日)から営業開始になります。
そんなわけで本日のアンヒョンヒな作業のご紹介は
ZN6 クラッチ交換でありますが、オイルシールからのオイル漏れも修理であります
シフトレバーが付くシャフトからのオイル漏れは乗る機会が少ない車から漏れる傾向があります。
ここのオイルシールの取り外しが難易度が高しであります。
オイルシールリムーバーがないと厳しいであります
ちなみにミッションが車載状態だと交換不可
ミッションを下ろした際に交換をおススメするであります
来年も是非、YMS店舗を宜しくお願い致します。
以上、シャンハオ沼尻でした
今年も残りわずかであります
YMSは31日（水）午後5時まで。
年始は4日（日）10時からの営業になります。
お間違えなく
そんなわけで本日のカシプシオな作業のご紹介は
N-BOXで配線修理であります。
どこの配線
ここ
スモールランプを交換する際にカプラーの根本からちぎれてしまい、ご来店であります。
純正のカプラーと端子付き補修用配線が取り寄せ可能だったのでこれで修理完了であります。
配線がスーパー細かったので切れてしまう気持ちも分かりますがヘッドライトは外さないと修理不可であります
以上、ハシムニカ沼尻でした
雪予報が出てましたが行田店の付近は夜にみぞれっぽくなったくらい
朝・晩はスーパー寒いでありますが
そんなわけで本日のポバチェンニヤな作業のご紹介は
ローレル・RB25のAACバルブのホース交換であります。
AACバルブには冷却水が通っておりここのホースから漏れる事もボチボチあるであります。
ですが3本中、1本がインマニ側から来ておりちょっと手間であります
AACバルブも交換なのでスペースが出来ましたが沼尻の太い腕だとなかなか奥までアプローチはできないであります。
変な工具を活用してやっと交換完了であります。
以前も漏れたのかゴムホースを切ってもう一度つなげたい形跡ありであります
以上、マガンダン沼尻でした
日曜日は雪予報
準備がまだの方はお早めに
そんなわけで本日のドヴィジェニアな作業のご紹介は
S14 ドライブシャフトブーツの交換であります
実はリアがぶつかってメンバー交換になった車両でありますがメンバー交換の際にドラシャを外してビックリ。
内側のフタにクラックが
想定外の角度で想定外の縮みかたをしたみたいであります
内側のベアリングが激突
ベアリング・シャフト等に損傷がなかったので組付けしたであります。
ぶつかった場合は想定外の部分が壊れている場合があるので入念にチェックしましょう
以上、シュックラン沼尻でした
いよいよ今年もあと一か月を切ったであります
12月にしてはまだ暖かいような・・・
そんなわけでデェアナな作業のご紹介は
BRZでフジツボ オーソライズA-Rの取り付けであります
かなり特徴的な外観をしてるこのマフラー、音は静かな印象であります。
出口だけみるとかなりシンプル
純正プラスアルファが欲しい方は是非
以上、ポケルトフ沼尻でした