のだっち部長の部屋

 こんにちは。のだっちです。

今月も残り３週間。「師走」と言うだけあって毎日が忙しく、時間が経つのが早く感じております。忙しい中で、職場も自宅も年越し前までに大掃除をしたいなぁ～と思ってます。それと・・・全然違う話しですが、皆さんは年末ジャンボ宝くじ買いましたか？？？自分は、昨年買った年末ジャンボ宝くじ、まだ封すら開けず保管しております（汗）。毎年、宝くじを購入する際に昨年の宝くじの結果を確認します。１年越しの楽しみ・・・当たればいいのだが・・・次のお休みにでも結果確認しようと思ってます。

それでは、本日のブログの紹介です。
ＲＢ２６の６連スロットルオーバーホール。こちらは、外注作業にて依頼を受けております。外注先はナプレックへ依頼しております。一度全て分解し、ベアリングの確認・シールの確認・スロットル部のモリブデン処理、そしてウェットブラストにて綺麗にされて返ってきます。何度か当社でも経験ありますが、「走行中、突然アクセルが戻らなくなった・・・」と言う事例があります。経年劣化と共に、スロットル部の動きが渋くなり、スロットルが戻らなくなってしまうと言うトラブルです。まだまだ人気のＲＢ２６！！エンジン・タービンのオーバーホールと共に、スロットルのオーバーホールもお勧め致します。

 こんにちは。のだっちです。

先週の水曜日は、今年最後の当社主催走行会を開催しました。当日は、前日の雨の影響で１ヒート目は少し路面が湿っていましたが、日中の気温が上昇し、２ヒート目までには完全に路面はドライになっておりました。ただ、１１月下旬の割には！？気温が上がり、思ったよりもタイムアップ出来なかった方が多かったようです。因みに、、、先日紹介しましたリキモリ製の燃料添加剤。ＡＥ８６とＧＲ８６に投入してみましたが・・・体感では判らなかった。。。そうです。（汗）

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ＲＢ２６のタペットカバーの塗装と純正サージタンクの塗装剥離の依頼を受けました。タペットカバーもサージタンクも長年使用していた事もあり、ボロボロに塗装が剥がれている状態です。今回、タペットカバー一式はブルーに塗装。サージタンクはサンドブラストによる塗装剥離を予定しております。

 こんにちは。のだっちです。

今年も残す所、、、あと１か月半！早いですねぇ～。まだボーナス商戦ではないですが、何だかバタバタしはじめております。イエローハット側では毎年恒例のスタッドレス履き替えラッシュ！！そしてＹＭＳ側は、走行会シーズンともあってアライメントのご依頼が多くなっております。ほぼ毎日数件予約が入っており、ＹＭＳ行田店の場合は、今日現在ですと２週間先じゃないと予約が入らない状況です。当社も来週の２６日（水）が、今年最後の「筑波サーキット　グリップ走行会」となっております。まだ初級クラスは少しだけエントリー枠が空いておりますので、興味のある方は是非参加してみて下さい。

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引き続きＲＢ２６エンジンオーバーホール作業です。ブロック・ヘッドの組付けも終わり、シム調整も狙ったクリアランスになりましたので、次は、バルブタイミング調整をおこなっていきます。
今回使用するカムシャフトは、「ＴＯＭＥＩ製　ポンカムＴＹＰＥ－Ａ」。仕様は、ＩＮ：２６０°リフト９.１５㎜　/　ＥＸ：２５２°リフト９.１５㎜のカムシャフト。メーカーのバルブタイミングデーターでは、ＩＮ：１１０°　/　ＥＸ：１１５°となっております。
オーバーホールの際、ブロック上面面修正・ヘッド面研をおこなっておりますので、バルブタイミングはメーカーデーター通りではないと思われます。実際に計測しＥＣＵセッティング前の基本設定を確認していきます。とりあえず・・・ＴＯＭＥＩのデーター通りのＩＮ１１０°・ＥＸ１１５°に合わせていきます。（ＥＸ側、もう少し遅らせてオーバーラップ少し増やしてもイイかなぁ～！？）
圧縮上死点を正確に測る為、ピストンＴＯＰゲージを使用し圧縮上死点の確認、そしてバルブタイミングを確認する為の全円分度器の０点を合わせます。ダイヤルゲージを使用し、最大リフト位置が判るようにセットします・・・が、ダイヤルゲージの先端がカムが邪魔して上手くリフターに接触しなくて手こずりました（汗）
後は、、、ＥＣＵセッティング時に変更するかは、タービン・その他部品のフィーリングで決めたいと思います。

 こんにちは。のだっちです。

先週当社主催のゴルフコンペ。そして今週は「お仕事！？」でお付き合いのある企業様のゴルフコンペに参加してきました。今回は、最近ではあまりない！？ズタボロなスコアーで終わった。ダフリ・チョロリ・シャンク・トップ・・・先週と同じ動きをしているつもりだが、全くちゃんと当たらない（汗）ここまでくると本気で悔しい。。。今までは、練習もほとんどしない・道具はほとんど貰い物でゴルフをしてましたが、来年は少し本気！？で取り組もうかなぁ～と思っている。。。若い頃にハマったスポーツ「スキー！」をやっていた時は、ほぼ毎週スキー場に行き、仕事終わりにナイターだけ行ったり、夏場は室内スキー場に行ったりメチャメチャやっていた。年齢的にそこまでは無理だが、もう少しゴルフ上手くなるように頑張ろうかな・・・・・・・・

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引き続きＲＢ２６エンジンオーバーホールです。ブロック側はクランク・ピストンを組付け、オイルパンバッフルプレートを組み込んだオイルパンを取り付けます。ＲＢ２６のオイルパンはフロントデフ付きなので１人では持てない・・・（汗）助っ人を呼んでオイルパン装着。ヘッドガスケットを実測で測った燃焼室容積・ピストンクラウン・ストローク量などなどから計算し、今回は１.２㎜のヘッドガスケットを選択しました。ヘッドボルトも膨張・収縮しづらいスタッドボルトへ変更。以前バルブを組み込んであったヘッドをブロックと合体！！各ネジ・ナットは指定されたトルクで締め付け、タイミングベルトを仮り組みし再度バルブクリアランスを測定してみると、やはり少しズレている・・・。カムを外しシム調整を行いエンジン組付け終了！！後は、回りの補機類など装着となります。

 こんにちは。のだっちです。

最近、日中の寒暖差が激しいですね。日が暮れると一気に寒くなる。皆さんインフルエンザが大流行しているので、体調管理には気をつけましょう！！所で・・・今シーズンは関東平野には雪は降るのでしょうか？？？カマキリの卵が高い位置にあると「積雪がある！」や、カメムシが大量発生すると「雪が降る！」などいろいろな説！？がありますが、果たして、、、今シーズンは雪が降るのかな？？？我々の業界では、１２月の初旬頃にうっすら積もる程度の雪が降ってもらえると、会社は潤うんですが・・・

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ＲＢ２６エンジンオーバーホールついでに、「レイマックス製オイルパンバッフルプレート」の取り付けを行いました。純正のバッフルプレートと組み合わせて、オイルの片寄れ防止の仕切り板を組み込む感じです。
少し知恵の輪！？状態ですが、説明書をしっかり読めば簡単に取り付け出来ます。どこか曲げたり・穴開けなおしたりは全くしなくて大丈夫な精度の高い商品です。
因みに・・・バッフルプレートの取り付けだけ依頼した場合、エンジン脱着作業となりますので、ご依頼はエンジンオーバーホールと同時作業がおすすめです。

 こんにちは。のだっちです。

今週水曜日に、当社主催のゴルフコンペを開催しました。付き合いのある業者様や当社スタッフなど、総勢２４名でのゴルフコンペ。当社主催のゴルフコンペも第１９回と何気に続いております。これだけ続いているのに・・・腕は上がらない（汗）自分はいわゆる「飛ばし屋！？」なのでグリーン周りまですぐに近づくが、そこからが遠いい。。。。（大汗）今までいろんなスポーツはやってきてたので、運動に関しては自信があったがゴルフは難しい。何気に運動量もあり、しかも頭も使う。打倒！！トッチーだが、追いつくまでまだ時間がかかりそう・・・・

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ＲＢ２６エンジンのブロック側です。クランクメタルのクリアランス測定を行い、クランクシャフトを組んで行きます。最近！？老眼の影響でプラスチゲージが見えません（汗）もぉ～エンジン組付けでも老眼鏡が必須になってしまっています。１/１００内でのクリアランス調整なので、老眼は厳しい・・・が、心配いりません。老眼鏡をかければバッチリ見えますので安心して下さい。クランクメタルのサイズも決まり、次はピストン合口確認です。今回はＴＯＰリングの合口が狭いので削って調整していきます。何気にピストンリングは固いので全然削れないので時間はかかります。０.０１㎜削るのも大変・・・エンジンオーバーホールは、細かいクリアランス調整が大事なので、時間がかかっても妥協せず作業しております。

 こんにちは。のだっちです。

昨日・本日と雨が降っていて少し肌寒い。もう半袖だけでは寒い季節になりましたね。気温が下がってくると「今シーズンの積雪はどうだろう？？？」と気になります。今シーズンは、ブリジストンタイヤやヨコハマタイヤなど新しいスタッドレスが発売されましたので、これからスタッドレスを購入される方は新商品も検討しながら、早めのご購入・冬準備をおすすめ致します。少しでも安くスタッドレスタイヤを購入したい場合は「早期割引き」が適用される期間中がイイですよ！！それと、スタッドレスタイヤに履き替えをされる方も、１１月下旬以降は「ハイシーズン価格」に変わってしまいますので、こちらも早めに交換をおすすめ致します。雪降った時に履き替えでは「価格は高くなる」「待ち時間が長い」・・・とデメリットしかないので、、、、

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引き続きＲＢ２６エンジンオーバーホールの紹介です。ＲＢ２６エンジンも、初期のエンジンだと既に３０年以上経ちます。劣化したから交換・・・とは簡単にいかないＲＢ２６エンジン。と言う事も踏まえ、今回のＲＢ２６エンジンはホーニング・上面面修正は勿論の事、少しでも錆対策・耐久性向上させる為シリンダーブロックを「リン酸マンガン処理」を施しました。リン酸マンガン処理、別名をニューブライト処理とも言われており、主に防錆性向上・耐摩耗性向上などが見込まれる処理です。ＲＢエンジンは鉄のブロックの為、普段のメンテナンスしだいではウォーターライン内部が錆てしまい、過去にあまりにも錆過ぎてヒーターが全く効かなくなってしまった・・・と言う車両もありましたので、少しでも対策できるようにと言う理由で処理を依頼しました。
ＲＢエンジンも「旧車」の部類に入ってきておりますので、これからエンジンオーバーホールを検討されている方は、こんな加工を施すのも選択肢ではアリ！？なのではないでしょうか。。。。
（気になる方もいると思いますのでお伝えしますが、処理をおこなったブロックは全体的に艶消し黒のブロックになります。）

 こんにちは。のだっちです。

先日、年に一度の「自分テスト！」（健康診断の事）の結果が出ました。結果はなんと！！Ｂ判定！！歳取って衰えてきているのに、食事に関しては「中学生！？」ばりの高カロリーの物ばかり食べています。いつだか？のマクドナルドのテレビＣＭで「まだまだビックマックなんてペロりだよ！」って言うＣＭがあったと思いますが、、、恐らく自分は、、、いい歳して「ビックマック３個ペロりだよ！！ポテト付きでね」（汗）来年は、、、流石に、、、引っかかるかなぁ～！？・・・・さぁ～！どうする！？

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直列６気筒ツインカムエンジン。何気にヘッドの組付け・調整が一番手間・時間がかかる。バルブステムシールを組んで、スプリングシート・バルブスプリング・リテーナーをコッターピンの隙間も気にしながら２４ヶ所組付ける。やり慣れていても大変。そして、バルブ・バルブガイドを新品交換、シートカット・バルブすり合わせ・セット長合わせを行っているのと、カムシャフトを社外新品に交換するので、今まで装着されていたシムでバルブクリアランスが合うはずはない・・・エンジン組付けする前に、ヘッドだけの状態でバルブクリアランスをある程度調整しておきます。これまた・・・一度カムシャフトを組むので大変です。しかも、１発でバルブクリアランスは出ないので、何度か同じ作業の繰り返し。でも、この作業がエンジンオーバーホールには大事な作業なので妥協無く終わらせます！！
今回、エンジン耐久性を考慮しカムキャップ・ヘッドボルト・クランクキャップボルトをスタッドボルト化に変更。スタッドボルトにする事でメリットは、熱による耐久性向上・振動などによる緩みづらさ・より均等なトルク管理などなどが向上します。デメリットは、、、もし外す事がある場合、固着で外しにくくなる事！？と、やはり高価な商品なので出費が大きい。。。ぐらいですかねぇ～！？全て強化品にすれば良い訳ではないですが、ネジ１本でも強化になる事もありますので、エンジンオーバーホールのような、１度おこなったら次はない！？ような作業は、多少出費が増えても妥協しない方が良い場合もあります。もちろん！！限度はあるので過剰にならない程度に・・・

 こんにちは。のだっちです。

現在、今年最後の「筑波サーキット　グリップ走行会」の受付中となります。グリップ上級クラスは、そこそこ受付枠が埋まってきておりますが、グリップ初級クラスの枠は、まだまだエントリー可能です。当社走行会は、初心者大歓迎の走行会となっております。サーキット場を走行していたい！！って方は、サーキットデビューを当社走行会でどうでしょう？？？もし・・・初めて走行会に参加される方は、ヘルメット・グローブ・長袖・長ズボンは必ず必要です。ヘルメットは「ハンキャップ」はダメ！！グローブは「軍手」はダメですよ。

それでは、本日のブログの紹介です。
先日もお伝えしましたが、ＲＢ２６エンジンオーバーホールを引き続き紹介したいと思います。コンロッド・ピストンの重量バランス調整も終わり、コンロッド・ピストンの組付けをおこないます。ピストン・コンロッド共に取り付け方向がありますので、組付けする際は注意が必要。もし間違って組んでしまうと・・・ピストン下側でオイルジェットに当たってしまう可能性があります。クランクキャップやカムキャップなども、取り付け方向が決まっており、適当に組付けするとエンジンブローに繋がりますので注意！！（昔、プライベーターの方が個人でエンジンオーバーホールして直ぐにエンジンブローしてしまった車両の点検をした事がありますが、カムキャップはＩＮ側ＥＸ側関係なく取り付けされていたり、クランクキャップも前後違かったりして組んでいたのもありました。。。）因みに今回組付けするピストンは・・・ＨＫＳ製鍛造ピストン８６φ（ノーマルサイズ）となります。

 こんにちは。のだっちです。

あんなに暑かった真夏の暑さも、一気に涼しい季節に変わりましたね。半袖なのか？長袖なのか？それとも、、、上着を羽織る必要があるのか？で迷う季節です。休みの日に自宅では早々にコタツを出して冬準備をしました。皆さんは冬準備始めましたか？？？

それでは、本日のブログの紹介です。
ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンのオーバーホールです。コンロッド・ピストンの重量合わせから始めました。今回計測したコンロッド、純正品の割には優秀で、コンロッド６本の誤差が約１グラムずれで収まっていましたので、重量合わせはいつもより樂でした。（ＳＲ２０エンジンなんかは酷いと３グラム以上ずれている物も・・・）
ピストンは社外鍛造ピストンでしたので、ほぼズレなし！！重量合わせてピストン・コンロッドを組み込みます。

 こんにちは。のだっちです。

何だか・・・来週は日中「気温３０℃越え！！」の日が続きそうな予報が出ております。５月とは言え、皆さん熱中症には十分気をつけましょう！！そして・・・・来月７日（土）・８日（日）は、ＹＭＳ幸手上高野店にて「ＹＭＳサロン」を開催致します。毎年、いろいろなメーカー様のご協力を頂き、デモカーの展示や新商品の紹介、そしてこの２日間限定の大商談会を開催致します。普段高額なチューニング部品も、イベント期間中は大特価にてご提供できる商品も多数ご用意する予定ですので、興味のある方は是非ご来場下さい。後は、、、当日の天気が良ければイイのだけど。。。

それでは、本日のブログの紹介です。
数年前に注文していた、ＮＩＳＭＯヘリテージの「ＲＢ２６（０５Ｕ）ブロック」がついに！！入荷しました。受注受付時は高価な商品なので、少しビビッて・・・オーダーしたのは２機だけでしたが、今は後悔しております（汗）それも、現在ではこのＲＢ２６ブロック、バックオーダーが多過ぎるみたいで、ＮＩＳＭＯでは受注ストップされている状態。しかも、今回当社に入荷したこの２機のＲＢ２６ブロックも既に売れてしまっております。
なので・・・このブログを観覧した方が「このブロック売って下さぁ～い！！」と言われても、ゴメンナサイ・・・売れてしまっております、とお断りする事になってしまいます。m(_ _)m
それぐらい現在では希少価値の高い商品なので、また受注可能な状況になったら発注したいと思います。（多分・・・またビビッて少ない発注単位になると思いますが、、、、、、、）

 こんにちは。のだっちです。

水曜日に当社主催の「筑波サーキット　グリップ走行会」を開催しました。当日は天気も良く走行会日和！！ただ、、１１月とは思えないぐらい気温が高かったので、中々タイムアップしづらかったのではないでしょうか！？大きな事故・怪我をされた方もいなく、今回も皆様のご協力もあり無事終える事が出来ました。ありがとう御座います。これで今年の当社主催の走行会も全て終了となります。来年は２月にまた筑波サーキット走行会を予定しておりますので、皆さん是非また来年の走行会も参加して頂けるようお待ちしております。

それでは、本日のブログを紹介します。

先日紹介しました、ＲＢ２６のスロットルオーバーホールが戻ってきました。

スロットルのバタフライからスプリング、ステー、ネジなど全て新品のように綺麗にされています。もちろん綺麗にしただけでなく、パッキンなども交換されておりました。詳しくは「ナプレック」さんのホームページをご確認下さい。

 こんにちは。のだっちです。

先日おこなった健康診断の結果が出ました（汗）既に判っていた事で、１年前から体重５㎏アップ・腹囲５㎝アップしてしまっていたので、再検査覚悟の結果待ち・・・診断結果を確認すると、、、！！！！！！何と「Ｂ」判定。医師の判断だと問題ない！？って事？？？結果が判るまでは、食事制限やら運動不足解消の為ジム通いなど、いろいろ考えていましたが、これでまた今年一年！「暴飲暴食ＯＫ！？」かな・・・も～ぅ自分で言うのもなんですが童話の「ウサギとカメ」であればウサギ！「アリとキリギリス」であればキリギリス！な自分。イイ歳なんで少しは健康に気遣わなくちゃいけないんだろうが、、、皆さんは健康管理は、ちゃんとしましょう！（←お前が言うな状態）

それでは本日のブログの紹介

Ｒ３３ＧＴ-Ｒのお客様、走行中突然アクセルが戻らないと言う怖い症状に・・・ブレーキを踏みながらエンジン切って止めたそうです。幸い、事故にならなかったと言う事で本当に良かった（汗）原因追及の為、点検してみると、、、アクセル開度約５０％以上踏み込むと、３番・４番のスロットルが戻らなくなる。手でスロットルロッドを戻そうとしても固くて動かない・・・潤滑剤を何度か吹きかけ少し動くようになったが、違和感が残る動きをする。

お客さんに現状を確認してもらい、新品交換もしくはオーバーホールする必要があるので、どちらにするのか選んでもらいました。もちろん！オーバーホールでのご依頼となりました。「もちろん？？？」って言いましたが、新品の価格が異常に高い（汗）ＮＩＳＭＯヘリテージ部品にて、なんと！「￥２５７,４００」。どうしても新品に交換しなくてはいけない状況なら仕方ないですが、今回はオーバーホールで問題解消しそうでしたのでオーバーホールとなりました。ただ、、、オーバーホールにも少し問題が、、、今回いつもエンジン加工でお世話になっているナプレックさんに依頼しましたが、現物オーバーホールとなる為、外して・発送して約１ヶ月から１ヶ月半の納期。この間、車両が動かせなくなってしまいます。（新品は在庫があるそうですが価格が高い）ＲＢ２６オーナーさん、このトラブル突然起こると、最悪、、、大事故になってしまいますので、まだまだ乗り続ける予定でしたら一度は新品もしくはオーバーホールする事をおすすめ致します。因みに、この症状、当店だけで２件目の事例ですので、それなりに出そうなトラブルだと思います。

皆さんは、新品交換？それともオーバーホール？