こんにちは。のだっちです。

【独り言】物価高騰・人手不足対策で最低賃金が１０月より上がります。人件費が上がれば上がった分、小売業は物を売らないといけない。でも働きたくても労働基準により制限がかかる・・・「ワークライフバランスを捨て、働いて、働いて、働いて、働いてまいります。！」実際は、そんなに働けない・・・賃金上げる事も・労働基準に制限かけるのも賛成ですが、企業・業種によって少し柔軟な基準に変えてほしい。教育も「ゆとり」で一度失敗！？し、現在ではある程度教育時間が見直されている。「ワークライフバランスを保ちつつ、適度に働く環境、適度に休める環境の中、働いてまいります！！」が個人的には理想だと思う。もちろん極端に労働時間を増やすと言う事ではないです。若者の中で、未来の技術者・未来の職人、、、、、くすぶってないのかな？？？

それでは、本日のブログの紹介です。
ＮＤ型ロードスターのデフ交換です。この車両のデフ交換、お店によっては「お断り・・・」されてしまう車両のようです。理由はいくつかありますが、一つはＦＲ車なのにリアメンバー下ろしが必要。８６・ＢＲＺやシルビア、スカイラインなど、ほとんどのＦＲ車はドライブシャフトを外せばデフケースだけで下ろす事が出来ますが、このＮＤ型ロードスターは、リアメンバーの上にデフケースが装着されている為、デフケースを外すのにリアメンバー下ろさないと外せません。。。なので・・・時間・工賃は、通常のＦＲ車より割高になります。
そしてもう一つの理由は、デフ交換後におこなうバックラッシュ測定。ＮＤロードスターは、デフカバーとベアリングキャップが一体となっている為、サイドベアリングを固定するにはカバーを閉じないと固定できません。蓋を閉めちゃうので測定もできません。そこで当社ではバックラッシュ調整が出来るような治具を所有しております（スーパーナウ製：画像参照）因みに、ＮＤロードスターのサイドベアリング、グレードによって大きさが２種類ありますが、どちらも対応できるように治具を所有しております。
ＮＤロードスターでデフ交換を検討されている方は、是非当社へお問い合わせ下さい。

 こんにちは。のだっちです。
いよいよ？今週は年に一度のドキドキ健康診断です。この日の為に続けてきたプチ筋トレ、、、後半は関節痛めて少しサボりぎみでしたが、何となく持続していました。・・・・がッ！個人的感想は、あまり変化がない気がする（汗）そりゃぁ～そうだよね！？って言われるぐらい、食生活の改善はしていませんから(;^ω^)暴飲暴食とまで言いませんが、炭水化物・茶色の食べ物は好んで食べてましたからネ。。。こんな状況ですが、果たして結果はどうなんだろう？？？昨年までの結果は、こんな食生活していても総合判定「Ｂ」！！Ｂ判定も視力ぐらいで他は全てＡ判定。今回の結果次第では摂生しないといけない年齢だよね・・・・

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現在、★１０月１４日（水）開催予定の「日光サーキット　グリップ＆ドリフト走行会」と★１１月２５日（水）開催予定の「筑波サーキット　グリップ走行会」のエントリー受付中です。
日光サーキット走行会の方は、現在予定ＭＡＸ定員まで２/３程度エントリー台数が入っております。グリップ・ドリフト共に均等にエントリーが入っておりますので、まだまだ各クラス受付可能となります。平日の走行会ですが、当社の日光サーキット走行会では、参加者ほぼ全員に何かしらの景品があります。しかも！！最後の表彰式には、じゃんけん大会による豪華景品も用意しておりますので、景品目当てで参加されている方も少なくないのでは？？？日程調整が可能な方は是非！！参加してみて下さい。
そして、筑波サーキット走行会は、コース２０００を２時間貸し切りしタイム計測付きの走行会となります。こちらは、初級・上級クラスの２クラスに分けてのフリー走行。「筑波サーキットの走行会？？？」と言うだけで、レベルが高そう・・・とか、速い方の迷惑になってしまうのでは・・・とか思われているのではないでしょうか？安心して下さい！当社の走行会は、上級クラスの平均ベストラップは１分５秒台ぐらい。そして初級クラスは１分１０秒以上から２５秒ぐらいが目安タイムとなります。また、毎回「初！走行会参加」の方や「ご年配」「女性」の方のエントリーがあります。走行会参加には最低限の装備が必要ですが、気になる方はこちらも是非参加してみて下さい。因みに、、、前回の参加者で一番多いかった年齢は、、、なんと！６０歳代でした（皆さん元気。７０歳超えている方のエントリーもありました）

 こんにちは。のだっちです。

９月より食品・生活用品など数多く価格が値上がりました。車関係ではタイヤの値上げがこの９月に行われており、オイル関係もまだまだ値上げになってしまう予感。国の対策で「食品関連の消費税１％」を公言されてますが、物価が上がって消費税下げても結局あまり変化を感じ無さそう・・・！？それより、、、保険料や所得税を下げてもらった方が効果的のような気がする。。。個人的な感想なので・・・

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常連のお客様のＳ１５シルビア、タペットカバーの塗装が剥がれてきてしまったので修復していきます。当社で在庫でタペットカバーを持っていたので、お客様ご来店前に事前に塗装して交換→外した物を下取りで対応させて頂きました。
今まで使用していたタペットカバーは結晶塗装されておりましたが、今回はソリッドカラーの「赤」！！なんの赤色なのか？？？は正直判ってなくて、お客様のご依頼は「極力鮮明な赤」で塗装してほしい・・・が要望でしたので、そのまま鈑金屋さんに同じ内容で伝えて、お任せで塗ってもらいました。要望通り！？鮮明な赤色になったと思います。

 こんにちは。のだっちです。

久々のブログ更新となってしまいました（汗）
最近、お客様から聞いた話しですが、、、車両点検・修理依頼でご来店のお客様が、「ディーラーに行ったら断られて、ＹＭＳに行けば対応してくれる・・・」と言われて来ました・・・と、特にお付き合いのあるディーラーさんではないですし、少し遠方のディーラーから突然のご紹介！！全てのディーラー店舗と言う訳ではないですが、ニッ〇ンやト〇タと言ったディーラーからの紹介でした。また、競合店！？とも言われているオート〇ックスからの紹介でご来店されたお客様も何件か対応させて頂いております。当社で出来る事であれば、ご紹介頂ければご対応させて頂きます。ただ・・・・・・どのご依頼も「かなりハード！？」な作業依頼が多いので、どうしても時間がかかってしまいます。お急ぎの作業ご依頼を希望される方は、お早目のご予約をお願い致します。ディーラーや他社からの紹介は嬉しいものです。

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部品欠品・部品調達などで時間がかかってしまっていた、アリストの２ＪＺエンジンオーバーホール、店内での作業は全て終了となりました。今回のトヨタ車に限らず年式の経つ車両の部品廃盤は多くなっており、せっかく大事にされている愛車が「完璧！？」に修理する事が困難になってきております。この２ＪＺエンジンも、例えばＩＳＣＶに使用しているホース関連は全て生産終了となっており、代替え品にて対応しました。中には代替え品ですら対応出来ない部品は、仕方なく・・・部品再使用にて作業を進めました。
タペットカバーも劣化と共に塗装が剥がれていたので、一度純正塗装を全て剥がし純正と同じような色で再塗装しました。プラスチックの部分は、磨いて艶を出す溶剤でコーティング。アルミ部分は腐食が凄すぎて磨いても全く綺麗にならなかったので、こちらもアルミ色にて塗装しました。出来るだけ綺麗に、そして性能も重視したエンジンの完成です。
年式の経つ車両どの車でも起こるトラブルで「配線カプレーが熱による劣化で割れてしまう」と言う問題ですが、トヨタ車は元々装着されているカプラーに小さい数字が刻まれております。この数字を元にカプラーを注文する事が出来ます（画像参照）こちらも既に廃盤になってしまっているカプラーもありますが、壊れやすいダイレクトイグニッションコイル・インジェクター・カム角センサーのカプラーなどは、問題なく新品取り寄せが可能となります。（凄い小さな数字なので、自分は肉眼では数字が見えなかったので、携帯電話のカメラ機能で拡大して確認しました。。。）
今後はエンジンルーム内・ミッションなどを洗浄して、エンジンを乗せる準備を引き続きおこなう予定です。

 こんにちは。のだっちです。

最近、各地でゲリラ豪雨による被害が出ているようです。昨日は群馬県足利市で土砂崩れや浸水などの被害があったようです。自分の自宅がある熊谷市でも、夜中？１１時過ぎ頃でしたか？河川氾濫警戒の為、避難指示の放送が流れていました。どの地域でも起こりうる天災ですので、皆さん落ち着いた行動・判断で気を付けましょう。

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２ＪＺエンジンのシム調整を行いました。初めに装着する基準のシムを測定し、装着後に各バルブクリアランスを測定していきます。２ＪＺのシムはアウターシムの為、カムシャフト装着した状態でもＳＳＴがあればシム交換は可能です。ただ、、、シム交換する箇所が多い場合は、一度カムシャフトを外しちゃった方が早いと思います。
シム調整はエンジンオーバーホールでは、かなり大事な調整なので妥協無くキッチリ調整していきます。

 こんにちは。のだっちです。

今日も暑いですね（汗）こんな日は！？（こんな日じゃなくても・・・ですが）仕事終わり、家でお風呂に入ってエアコン効かせた部屋で、つまみと共にビールを飲むのがちょっとした楽しみ。ビールと言えば、、、今年秋口から第三のビールが値上がりますね。これだけ聞くとビールの値上げ！？のイメージになりますが、少し調べてみると、どうやらビール・発泡酒・第三のビールが同じくくりになるようで、第三のビールは値上がりますが、本来のビールは値下がるようです。実際はどうなるのか？判りませんが、ビールを飲む私、そして皆さんも同じ気持ちだと思いますが、少しでも安く美味しいビールが飲めればイイのだけど・・・

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ＨＲ３１スカイラインに、ＡＴＳ製のカーボンＬＳＤの装着です。カーボンＬＳＤ、初期の効きはマイルドに感じ、熱が加わりトルクがかかる所ではしっかり効いてくれるＬＳＤ。街乗りとサーキットを兼用する車両には、ドンピシャ！！な商品だと思います。また、何と言っても寿命が長い事が凄い！！従来からあるメタルプレートを使用した機械式ＬＳＤに比べて、倍？３倍？？使い方にもよりますが、体感ではそれぐらい長持ちするＬＳＤだと思います。街乗り使用時では、例えばバックで駐車場に入れる時や、交差点をゆっくり曲がる時などチャタリング音が少なく、嫌なガクガクした感じもなく乗りやすい！！
欠点とするならば・・・まず値段が高い（汗）そしてオイル交換サイクルが短い・・・これらのメリット・デメリットを見極めてカーボンＬＳＤを検討してみて下さい。

 こんにちは。のだっちです。

いよいよ！本格的な夏！！が到来したかな？昨日から日中の日差しが強く、こまめに水分補給していないと危険な暑さになりました。台風などの影響で、数日前まではムシ暑さはあったものの、そこまで異常な暑さまでにはなっていませんでしたが、これからは日中は勿論の事、就寝前なども気にして水分補給を取らないと脱水症状を起こしてしまいますので、皆さん！寝る前も水分補給を取りましょう。。。

それでは、本日のブログの紹介です。
ＹＭＳ行田店、本日より自動車専門学校に通っている学生をアルバイトで雇う事になりました。整備士１級を目指している学生で、平日は学校終わりに夕方数時間、そして土日は出勤可能な日は丸一日勤務を希望している学生です。既に２級整備士の資格は合格しているので、それなりに！？自動車の事は判っていると思います。常連のお客さん含め、皆さん！よろしくお願いしますネ。。。
さて、そんなアルバイトスタッフ、初日の一番最初の作業は、、、なんと！！店長の助っ人でＲＢ２６エンジンを車両に乗せる作業のお手伝い。他店では判りませんが、量販店のアルバイト初日って「オイル交換の手伝い」とか「ピット清掃」とか！？雑用が多いと思いますが、今回は当店もたまたまエンジン乗せる日程にアルバイト出勤初日・・・となってしまったので、この作業を手伝ってもらうしか仕事がない。。。もちろん！当店でも雑用的な仕事もあります。
普通では見れない、経験できない作業。初日から「おもたい・・・！？」のかな？それとも、「楽しい！！」のかな。。。
店長の指示を受けながら暑いピットの中作業中。これから頑張ってもらいたいです。
因みに・・・乗せるエンジンはＲＢ２６改ＨＫＳ製２.８Ｌキットを組み込んだエンジンです。

 こんにちは。のだっちです。

皆さんは生成ＡＩ使ってますか？自分は「Chat GPT」と「Gemisi」を使ってます。個人的な感想は「Chat GPT＝真面目・正統派？」「Gemisi＝気さく・友達感覚？」な受け答え。例えば、「調子はどう？」の質問をすると、Chat GPTは「ありがとう。元気です！」と回答。それに対してGemisiは「ボチボチ、絶好調と言ったところ・・・」と少し曖昧！？な感じの返答が来ます。また、Gemisiはいろいろ質問して突然「しりとり」なんて質問いれると、少しツッコミが入りつつ今まで話していた関連からしりとりを始めてきます。ＡＩなんで使っていれば変わってくると思いますが、変に悪用したりＡＩに依存しなければ本当に役立つアイテムだと思います。ちょっと怖い・・・と思ったのは、ＡＩに質問し過ぎて自分の考えや判断が出来なくなってしまいそう。。。多様する方は「感情・気持ち」までＡＩに支配されないように注意しましょう！！

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Ｓ１５シルビアの車検整備でお預かりの車両。下回りを点検してみると、オイルパンがベッコリつぶれている（汗）しかも、かなりオイル漏れも起こしてしまっている。。。オイルパンのヘコみの原因は、オイルパンでジャッキアップしてしまったらしい・・・それが原因なのか？経年劣化なのか？オイルパン回りからオイル漏れ。日産部販に新品のオイルパンの在庫確認をしてみると・・・なんと！！ＳＲ２０用のオイルパン！！既に廃盤になってしまっております。。。もう純正では手に入らないようです。っと言う事で、今回は一度オイルパンを外して、裏側から叩いてヘコみを修正する作業になりました。ついでにストレナーもヘコんでいれば修正する予定です。因みに、、、ストレナー本体は、まだメーカー取り寄せ可能です。
ＳＲ２０エンジン部品、、、どんどん廃盤になってしまっておりますので、まだまだシルビアを所有していく方は、高額だと思いますがエンジンオーバーホールなど含め、いろいろなリフレッシュを検討してみては如何でしょうか？？？

 こんにちは。のだっちです。

今年は昨年と違い、しっかり梅雨時期に入っておりますね。ここ最近、カラッと晴れた日が少ないです。湿度は高く、空気は重く感じますが、この地域特有のメチャメチャ暑い日は少ないのでイイのかな？？？
梅雨明け後、今年から決まった気象新用語「酷暑日」、この言葉が頻発しない事を祈りたい・・・・・・・

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本日は、自分が使用している洗浄液の１つ「モティーズ製カーボン除去剤」をご紹介します。
ピストンや燃焼室、そしてサージタンク内部などに溜まったカーボンの除去、頑固にこびりついて綺麗にするのが大変！！って困った方いませんか？？？特に、エンジン組付けされている業者さんやプライベーターさん。
少し高価な液体ですが、自分はこのモティーズ製ＭＣＳ７１１と言うカーボン除去剤を使用しております。例えばピストンのカーボン除去、過去にいろいろな液体を使ってみたり、ワイヤーブラシでゴシゴシこすってみたり・・・いろいろ試しましたが、このＭＣＳ７１１を容器に溜めて部品をつけておくだけ。ある程度つけおき後にサラッ拭くだけで綺麗になります。（画像参照）液体が汚れてしまっても何度も使用可能。
サージタンクなど、つけおき困難な所はティッシュなどに液体をしみこませて、美容に使うパックのようにすれば綺麗になります。
エンジン分解・オーバーホールなど多くやられている方、こんな液体はどうでしょうか？？？

 こんにちは。のだっちです。

サッカーワールドカップ、トーナメント初戦。ブラジルと対戦しましたが惜しくも負けてしまいましたね（涙）本日仕事の為、リアルタイムでの観戦は出来ませんでしたが、朝のダイジェストを観ただけでもイイ試合だったのがわかります。「世界の壁」はまだまだ高いようにも感じますが、着実にサッカー日本代表選手のレベルが上がっているように自分は感じております。また４年後！！次はトーナメント初戦突破！！そして、ワールドカップ優勝！！を期待したいと思います。
今年は、世界３大大会！？冬季オリンピックから始まり、野球のＷＢＣ、そしてサッカーワールドカップと世界大会が開催され、どのスポーツでも日本選手の活躍が心に響く大会だったと思います。日本を代表として戦った皆さん！！本当にお疲れさまでした。

それでは、本日のブログの紹介です。
ＲＢ２６シリンダーブロック交換の作業ですが、サージタンク・タービンなどの移植もほぼ終わり、現在最終段階となっております。そんな部品移植中にクランク角センサーを取り付けする際、カムシャフト側に刺さる軸を回してみると・・・「ゴリゴリ！」手で回しても判るぐらいの違和感（汗）よく確認してみると、ベアリングシールが外れていて内部のベアリングが剥き出しになってしまっている。。。
お客様に報告してみると、数年前に一度エンジン回りから突然異音がした事がある！？と、、、ただ一時的に音が出ただけだったので、そのまま乗っていました。との事。恐らく、そこでクランク角センサーのベアリングが壊れてしまっていたのだと思います。かろうじてセンサーに不具合が出なかったのでエンジン始動していたのだと思います。
今回、高価な純正部品ではありますが、まだ部品が手に入る内に・・・と言う事で、新品クランク角センサーに交換する事になりました。社外品のクランク角センサーも検討しましたが、ＥＣＵから何から、いろいろ変更しなくてはいけないので費用の事もあり純正新品交換の選択となります。因みに・・・このクランク角センサー（三菱製）の現在の価格は、、、税込み￥１６０,６００！！となります。当社が注文した時は、まだ何個か在庫がありましたが、今後どうなるのか？判らない部品でもありますので、Ｒ３２・Ｒ３３スカイラインオーナーさんは、高価な部品ではありますが検討してみて下さい。

 こんにちは。のだっちです。

本日、台風の影響で昨日から雨が降っております。風はそれほど吹いておりません。ここ最近、台風や地震が多い気がします。自然災害ですが、出来る限り準備をしましょう。
それと、、、現在開催されているサッカーワールドカップ２０２６、日本選手の活躍もあり1次リーグを２位通過し、いよいよ決勝トーナメント進出！！トーナメント１回戦は強豪ブラジルが相手。まずは！！強豪ブラジルに勝利してもらいていですね。皆さんで応援しましょう。

それでは、本日のブログの紹介です。
ＢＣＮＲ３３スカイライン。シリンダーブロックにクラックが入ってしまってクーラントが漏れてしまっている・・・クラックが入っている場所は、タービン側のブロックから取るウォーターラインの部分（バンジョーで止まっている所）。この部分のトラブル、、、Ｒ３２後期～Ｒ３３のＲＢ２６に多い気がします。当社でも他店合わせて数台経験があり、全て同じ所にクラックが入りクーラントが漏れてしまう。。。クーラントの漏れ度合は様々で、今回のこの車両はジワジワ漏れてしまう程度。漏れ止め剤で対策できてましたが、今後の事も考え新品ブロックに交換する事になりました。
新品ブロックに交換するついでに、ＨＫＳ製の２.８Ｌ仕様に！！ブロックは、長い目使用する事を考えてリン酸マンガン処理を施して、少しでもフリクション軽減・サビ防止になるように対策。メタル類はＮＩＳＭＯ製を使用し、オイルポンプもＮＩＳＭＯ製を取り付け。ヘッドボルトにはＴＯＭＥＩ製のスタッドボルトを使用して、ほどよい強化・対策をおこなった仕様となります。
タービンやカムシャフトは元々装着されていた、ＨＫＳ製ＧＴⅢ-ＲＳタービンとＴＯＭＥＩ製ポンカムの仕様となります。エンジン始動後は、ならし運転をして頂き最終的にＥＣＵの現車合わせセッティングの予定となります。
因みに・・・ＲＢ２６ブロックですが「０５Ｕブロック」であれば、あと１機在庫があります。当社もやっと手に入れたブロックの為、持ち帰りや商品発送などはお断りさせて頂きますので予めご了承下さい。気になる方は店舗へお問い合わせ下さい。

 こんにちは。のだっちです。

いよいよ！明日・明後日（６/６～６/７）は、ＹＭＳサロンを「ＹＭＳ幸手上高野店」にて開催！当日は、いろいろなメーカー様が特価品やらデモカーなど展示する予定です。２日間限定での価格設定・工賃設定もしておりますので、チューニング部品を検討されている方は、是非ご来場下さい。イベント時にお見積りを出して、、、後日注文、、、の場合は対応できませんので予めご了承下さい。それぐらい！？この２日間限定での大特価販売・・・される物が多いですよ！！（例えば・・・２日間限定で車高調購入の方、アライメント調整料サービス！などなど）

それでは、本日のブログの紹介です。
アリスト２ＪＺエンジンオーバーホール。なかなか部品が揃わなくて長引いてしまっております。やっと純正ピストンが入荷しましたので、重量合わせ・洗浄・組付けをおこなっていきます。純正新品ピストンの重量を測ってみると・・・６個の誤差が±０.３グラム以内と優秀なピストンでした。微調整程度でバランス調整が終わりましたが、問題はコンロッド側、、、一番軽いコンロッドと一番重いコンロッドの重量差が、、、４グラム以上！！しかも、かなりバラバラ（汗）ちょっとづつ削って調整しました。重量合わせ・洗浄後ピストン・コンロッドを組み付けて終了。
クランクシャフト側ですが、今回の仕様がほぼノーマル仕様のオーバーホールなので、メタル類も勘合表と照らし合わせて注文。１番のメインメタルだけ少し大きいので注文する際は注意して下さい。※品番も何となく似ているので間違わないでね（画像参照）
プラスチゲージ使用してクリアランス確認して終了。

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 こんにちは。のだっちです。

今日で５月も終わります。これからもっと暑い夏がやってくる（汗）今の時期も既に気を付けないといけませんが、皆さん熱中症対策を忘れずに！！特に、寝る前に水分補給して就寝する事をおすすめ致します。
遅くなりましたが、今年の１１月に開催予定しております、筑波サーキット走行会の日程が確定しました。日程は・・・令和８年１１月２５日（水）となります。開催３ヶ月前ぐらいより受付する予定ですので、皆さん今から日程調整をお願い致します。

それでは、本日のブログの紹介です。
スイフトスポーツ（ＺＣ３３Ｓ）のお客様より「エンジンルームから、”シューシュー”音がする・・・」と言う事で車両点検しました。詳しく話しを聞くと、ブーストも上がらない・・・！？と言う事でしたので、恐らく配管抜け？の可能性が高そう？？？
まずはボンネットを開いてエンジンルーム内の確認をしましたが問題無さそう。。。エンジン始動して音の確認をしてみると、運転席側の前方下の方から音が聞こえてくる。リフトアップしてアンダーパネルを外してみると・・・
トラブル箇所発見！！！！
インタークーラーパイピングに穴が開いていました。どうやら！？エアコンコンプレッサープーリーが干渉していたようですが、パイピングとプーリーのクリアランスは指１本分以上は空いている？？？このクリアランスでも当たってしまう？？？
エンジンマウントの劣化が原因で、エンジンの振動で当たってしまったようです（汗）いろいろ調べてみると、どうやらＺＣ３３Ｓスイフトは、このトラブルは定番？トラブルみたい。。。
ＺＣ３３Ｓスイフトを所有されている方は、ある程度、車両年数・走行距離が経った車両は、エンジンマウント交換をおすすめ致します。パイピングの穴の大きさによっては、、、エンジン始動しなくなる可能性もありますので・・・・・・

 こんにちは。のだっちです。

月末に定期的に報告している「プチ筋トレ」の事ですが、最近・・・少しサボりぎみです（汗）っと言うのも、先週から体調を崩してしまっております。喉が痛く咳が出て鼻水が止まらず、仕事終わる頃には少し微熱！？っぽい・・・医者でコロナやインフルエンザの検査をしましたが、感染してませんでした。診断結果は・・・「風邪です」っと、、、何となく風邪ひいてしまった原因は自覚しております。「風呂上りにお酒飲んでエアコンつけっぱなしで腹出して寝ちゃった・・・」のが原因なのは判っている（大汗）ここ最近、夜も熱い日が多くなってきてますので、皆さんも体調崩さないように気を付けて下さい。

それでは、本日のブログの紹介です。
遠方より１８０ＳＸのオイル漏れ点検でご来店。メールで問い合わせがあり、文章だけですと判断が出来なかったのでご来店頂きました。他社でエンジンオーバーホール後にオイル漏れしてしまい、再度そのお店でオイル漏れ修理をしたようですが、まだオイル漏れが治らず、しかも他社ではオイル漏れの原因が判らない・・・と言う事で当店で確認する事になりました。
リフトアップにて下回りから確認すると、確かにオイルパンやフロントカバーなどの液体ガスケットが純正ではなかったので、一度エンジンを分解している形跡がありました。またオイル漏れも広範囲に広がっているので、現状ではピンポイントでは特定できなそうでしたが、クランクプーリー回りからのオイル漏れが一番ひどいので、恐らく・・・フロントクランクオイルシールから？オイル漏れを起こしているのではないか？？？と判断。しかし、お客様にオイル漏れ場所をお伝えすると「オイルシールは新品交換済み」との事。交換済みとは言え、一番怪しい箇所なので再度オイルシール交換をする事になりました。たまたま、オイルシールの在庫があった為、急遽そのまま修理になり、部品を外してみると・・・少しオイルシールが曲がって装着されていました。恐らくこれが原因だと思います。新品のオイルシールに交換して終了。オイル漏れ点検時ではオイル漏れは止まったかな？？？あとは、数日走行して再度点検してもらう事になりました。

 こんにちは。のだっちです。

いよいよ来週末はＹＭＳ幸手上高野店にて「ＹＭＳサロン」開催となります。
既に、常連のお客様からイベント商品の問い合わせが何件か頂いております。イベント特価商品・イベント限定工賃など企画しておりますので、普通に購入するより格安にご希望の商品が入手できると思います。またイベント当日には、各メーカー様がデモカーの展示や、ケータリング販売などありますので、車好きなお子様とご来場いただいても楽しめると思います。あとは・・・当日の天気が心配ですが、今の所・・・ギリギリ雨が降らない！？予報となっているので、このまま天気が変わらなければイイのですが。。。皆さん！是非来週の土日「６月６日（土）・６月７日（日）」は、ＹＭＳサロンへお越しください。

それでは、本日のブログの紹介です。
ＧＲヤリスのクラッチ交換作業です。今回はお客様のご希望で全て純正部品にて交換となります。作業難易度は高く、エンジン下ろさなくても作業可能ですが、外すものが多く、そしてスペースが少ない車両の為、作業終了まで２～３日はかかってしまう作業となります。
ＧＲヤリスは、乗り方しだい・・・もありますが、クラッチの寿命はあまり長くありません。５万㎞で純正クラッチがダメになってしまう例も少なくないようです。クラッチディスク・クラッチカバーの他に、フライホイールもダメになっている可能性が多いので、クラッチ交換する予定の方は、フライホイールも同時に交換をおすすめします。

 こんにちは。のだっちです。

先日、ゴルフコンペに参加しました。相変わらず自分は下手なのか？それとも、それなりに上手いのか？判りません。５ホール連続パーで上がったり、バーディーで上がるホールもあれば・・・ダブルパーや２桁スコアのホールも（汗）当社トッチーいわく「結果・・・下手なんだよ！」っと。。。確かに（汗）いろいろなスポーツをやってきたが、ゴルフは難しい・・・
ただ・・・そんな上手いんだか下手なんだか判らないスコアでしたが、新ペリ方式採用のコンペでハンディ込みで、なんと７位！！ラッキーセブン賞で「ダイソンの掃除機」を貰いました(*'▽')。景品を家に持ち帰ると、家族大喜び！！ただ、設置が壁に穴を空けるようなので、その場で専用のスタンドを注文しちゃいました。これで、我が家の掃除機事情は１階用と２階用の２台になりました(^^♪

それでは、本日のブログの紹介です。
先日紹介しました、Ｓ１５シルビアのクランクプーリートラブルですが、エンジンオーバーホールのご依頼を受けましたが、現状・・・他のお客様の作業予約が入ってしまっている為、すぐに作業が取り掛かれない、、、っと言う事で、とりあえず当社で確保したある中古クランクプーリーにて対応する事になりました。（新品が納期がかかってしまうので）
車両からクランクプーリーを外そうとしましたが、やはりトラブルを抱えているプーリーだけあって簡単には外れてこない（汗）試行錯誤しやっとの事で外れたクランクプーリー・・・やはりバラバラになってました（画像参照）
プーリーを交換して、Ｖベルトを全て新品交換しエンジン始動。とりあえず問題なさそうなので、いったん返却する事になりました。今後はエンジンオーバーホールの見積もりを作り検討して頂く流れで終了。
２０～３０年以上経つシルビア。部品が手に入る内にメンテナンスをした方が良いですよ！！

 こんにちは。のだっちです。

最近のニュースでも取り沙汰されている「原油減少問題」。この影響により塗料・接着剤など高騰し、お菓子のパッケージをモノクロにする？とか、接着剤が無くて新築が建てられない、、、とか耳にします。我々自動車業界も影響が出始めております。今、自動車業界で問題になってきているのは、オイル関連の欠品が増えています。エンジンオイルを初め、ギアオイル・ブレーキフルードなども欠品しているメーカーがあります。また、オイル関連メーカーより値上げの案内が来ております。最近ではＨＫＳ製のオイルが値上がりました。値上げ幅もかなり大きく、今後いろいろなオイル関連の値上げがされていきます。車も生活には欠かせない物、維持させていく上で最低限のメンテナンスは必要。生活に必要な物がどんどん値上げされている。。。何か対策して欲しいのだが・・・

それでは、本日のブログの紹介です。
本日は商品の紹介。未だに人気車種のシルビア、ただ部品が廃盤になってしまったり、部品の価格が高騰したりと、車両維持させていくだけでも負担のかかる車両になってしまっております。そんな中、日本国内メーカーを初め、海外部品メーカーなどの企業努力もあり、廃盤・価格高騰されてしまった部品を復刻させたり、低コストにて部品を製造したりと頑張って頂いているメーカーもあります。
今回紹介する部品は・・・ニュージンランドにあるＫＥＬＦＯＲＤ ＣＡＭＳ(ｹﾙﾌｫｰﾄﾞｶﾑ)社から販売されている「ＳＲ２０用ロッカーアーム」
価格は、８個セットで１０万円ちょっと（為替により価格変動）
ＤＬＣコーティングがされており耐久性向上・摩擦、摩耗低減効果があります。（因みにＤＬＣとは、ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾗｲｸｶｰﾎﾞﾝの略）また、このロッカーアームの凄い所は、、、パルサーＧＴＩ-Ｒにも使用可能です！！パルサーＧＴＩ－Ｒに採用されているＳＲ２０エンジンは、シルビアなどのＳＲ２０エンジンとは全く別物！？と言っていいほど、シルビアと互換性が少ないエンジン。パルサーに採用されているロッカーアームは、純正で脱落防止のワイヤーが装着されている為、ロッカーアームに溝が切ってあります。ケルフォードカム社のロッカーアームは、この溝まで切ってあるのでパルサーにも使用可能！！
ちなみに、日産でＳ１５用として純正ロッカーアームを取り寄せすると・・・１個税込み￥５１,３７０！！これを８個必要とすると・・・￥４１０,９６０！！！！（令和８年５月１５日現在・取り寄せも可能）パルサーＧＴＩ-Ｒ用は既に廃盤となっております。
これからＳＲ２０エンジンをオーバーホールする方は、こんな部品は如何！？でしょうか？？？
来月ＹＭＳ幸手上高野店で開催するイベントで、この商品の展示あるかも？？？気になる方は、イベントへお越しください。。。

 こんにちは。のだっちです。

最近、ＮＤ型ロードスターの作業が多くなっている。今日もＮＤロードスターの作業だけで、アライメント調整で１台・車高調取り付けで１台・そして車高調やらシートやらブレーキやらの取り付けで１台と合計３台のロードスター。何で？多くなってきたのかな？？？。恐らく少し難易度の高い作業が多いＮＤロードスター。作業内容によっては、他社では断られる事もあるようです。特に、、、ＬＳＤ取り付けに関しては、リアメンバーごっそり外しになるし、バックラッシュ調整などは特殊工具が必要になったりするからですかねぇ～？？？あるお客さんは、ディーラーから紹介されました・・・と、特にディーラーとの繋がりは無いのですが、紹介される事は嬉しい事なので、出来る作業なら何でもお受けします。

それでは、本日のブログの紹介です。
Ｓ１５シルビアでエアコンＶベルトが切れてしまった・・・と言う電話を受ける。心配なのでレッカーにて運ばれて来る予定。
早急に修理できるように車両入庫前にいろいろ予想を立てる。Ｖベルト自体の劣化で切れてしまったのか？？？エアコンのテンショナープーリーのベアリングが固着してしまってベルトが切れたしまったのか？それとも、、、エアコンコンプレッサー不良により、コンプレッサーがロックしてしまってベルトが切れてしまったのか？・・・Ｖベルトの在庫・エアコンテンショナープーリーの在庫はお店に在庫してあったので、この２点のトラブルなら速攻で修理可能。エアコンコンプレッサー不良の事を考え、メーカーにリビルト品の在庫を確認。これも、それほど納期はかからず入ってきそう・・・
そして車両入庫し「いざっ！点検！！」・・・・・・・・・・・
上記予想全てハズレでした（・・・・汗・・・・）
やはり、年数の経つ車両は予想しないトラブルも出るんだね・・・と思い知りました。当店では、過去に数回経験があったものの、Ｓ１５シルビアでは初めて？かな。このトラブル、、、
ベルト切れが起こった原因は、クランクプーリーがダメになってました。車両から外して確認してませんが、ベルト装着しないまま、エンジンを始動してみると、クランクプーリーが「ブルッ！ブルッ！」異常な振動をしている。恐らくクランクプーリー内部のダンパー部が切れてしまっているようです。クランクプーリーが原因でフロントカバー（オイルポンプ部）に当たってしまい、今にも穴が開きそうなぐらいになっている。応急処置で中古のクランクプーリーに交換して、Ｖベルト装着すれば一時的に治ると思いますが、走行距離も３０万Km・フロントカバーにキズ、、、などを考慮しオーバーホールを勧めたのですが、、、現在お客様検討中で保留になりました。
Ｓ１５シルビア乗りの方、まだまだ所有するのであれば、クランクプーリーなどの交換も今後、視野に入れた方が良いと思います。因みに、現状でも純正新品の取り寄せ可能のようです・・・（いつ廃盤になるか判りませんが・・・）

 こんにちは。のだっちです。

ゴールデンウィーク。まだ終わってない方も居るんですかね？？？ほとんどの方は昨日から仕事だったと思いますが、疲れが溜まって体調崩さないように気をつけましょう。５月に入り気温も高くなってきてますが、今年の夏は猛暑になるのか今から心配・・・物価は上がり・光熱費は高く・ガソリン高騰・・・などなど出費がかさむ事ばかり、、、少しでも涼しい夏だとイイのだが。

それでは、本日のブログの紹介です。
ＹＭＳでは年に数回、公式レースに参戦しております。主にＧＡＺＯＯレーシング主催のＧＲ８６＆ＢＲＺカップにスポットで参戦。富士スピードウェイやツインリンクモテギと、近場で開催されるレースに参戦しております。今年は・・・鈴鹿？も参戦する？だの、しない？だの。。。
自分は直接レースには携わっておりませんが、プチ裏方！？程度にお手伝いをしております。今年は、レースに使用するテント制作など行ってますが、どうせテントを新調するなら・・・と言う事で、少しでもレーシングチームっぽく？なるようにと、現地で使用する椅子も作ってみました。とりあえず５脚作りましたが、テント内で椅子まで揃ってるとカッコいいと思うので・・・（自己満足）
因みに、非売品ですので店舗に来られても売ってませんので。。。

 こんにちは。のだっちです。

ゴールデンウィーク後半。明日から帰宅ラッシュが予想されています。７日からお仕事の方は、余裕を持って事故なく帰宅して早めに疲れをとりましょ～ぅ。ＹＭＳ店舗は５日（火）通常営業・６日（水）も通常営業し、７日（木）を定休日とさせて頂きます。ゴールデンウィーク最後にオイル交換など如何でしょうか？？？

それでは、本日のブログの紹介です。
Ｓ１５シルビアにＨＫＳ製ＧＴ４１３５タービンを装着し、ＥＣＵセッティングを行いました。元々ＨＫＳ製のＧＴ-ＳＳタービンが装着されていた車両で、今回タービンのみ交換しましたので、この車両で比較してみたいと思います。
今回のＳ１５シルビア、ザックリ仕様を紹介したいと思います。まずエンジンは６年前にオーバーホールを行い、その際に２.１Ｌ仕様にしました。その他ＩＮ/ＥＸ共に２５６°のカムシャフト、デッチワークス製５５０㏄インジェクター、ＮＩＳＭＯ製大容量フューエルポンプ、Ｒ３５エアフロ流用、ＨＫＳ製前置きインタークーラー、ＮＩＳＭＯ製シングルクラッチ、排気系はＥＸマニから出口まで全て社外品、ブーストコントローラーはＨＫＳ製ＥＶＣ７ＭＲ・・・などなどの仕様となります。
まず３年前にＧＴ-ＳＳタービンでリセッティングを行った時のデーターは・・・
●ＨＫＳ製　ＧＴ-ＳＳタービン【３年前の９月：気温３０℃：ブースト１.３K】
ピークトルク/４,００９rpm時：４７.７Kg/m　・　ピークパワー/５,４１７rpm時：３２３.１ps　でした。
そして、、、今回ＧＴ４１３５タービンに変更しリセッティングを行った時のデーターは・・・
●ＨＫＳ製　ＧＴ４１３５タービン【本日５月：気温２６℃：ブースト１.３Ｋ】
ピークトルク/４,１１６rpm時：４８.６Kg/m　・　ピークパワー/５,６０８rpm時：３３９.８ps　でした。
気温・湿度で異なりますが、立ち上がりは若干ですがＧＴ－ＳＳタービンの方が良さそうだが、恐らく体感できるほどの違いはなさそう・・・こちらも体感出来るか判りませんが７,３００回転まで回した時のピークパワーはＧＴ４１３５タービンの方がパワーが出ている。今回の結果から見ても、名機と言われていたＧＴ-ＳＳタービン！！既に廃盤になっているので装着されている方は「ＧＴ-ＳＳタービン壊れたらどうしよう・・・」と悩んでいると思いますが、次のタービンはＧＴ４１３５タービンの選択もありだと思います。
最後に、実際に体感ではどうだろう？？？は、後日装着されたお客様へ聞いてみよう！！

【↓↓↓↓↓ＧＴ-ＳＳタービンのデーター↓↓↓↓↓】

【↓↓↓↓↓ＧＴ４１３５タービンのデーター↓↓↓↓↓】