行田店のブログ

 前回に続きまして2025　GR86/BRZ　Cup　富士　決勝編であります

日曜日は晴れ。

でも風が冷たいので雨が来そうな雰囲気もあるであります。

NEWのテントも非常に快適

決勝は29番手のグリッドからスタート。

いつもの追い上げに期待であります

実は高性能エアゲージも導入し、使ってみたいトッチーがエアチェック中(笑)

更に新兵器でブロアーにて佐々木冷却中

ヘルメットのダクトから間接的に入れておりますがこれがかなり冷えるらしい

ちなみにスタートまでの待ち時間は30分くらいあるであります。

この時間が実は一番キツイ・・・

フォーメーションラップを終えていざスタート

スタートはまずまず？

毎度の事ながら団子の状態で1コーナーへ。

1コーナーを無事に通過、まだまだ隊列ができない1周目。

後ろから少し接触があったものの他は問題なし。

2周目のAコーナー。前のマシンがオーバーラン。

ここをチャンスに100Rでイン側に並ぶ

相手マシンがアウト側で粘ってからヘアピンでインを取られた。

こっちはあきらめずにもう一度アウト側からヘアピンに突入

急激にアウト側へ寄って来た相手側との右リアと153号車の左フロントが接触

外側にふっ飛ばされたがいつ覚えたか分からないフルカウンターの連発でガードレールへの

クラッシュを回避

コースに復帰後、レースに戻るがステアリングがズレている・・・

右コーナーの挙動がおかしい・・・

富士は右回りなのでこの性能ダウンは致命的

でも諦めないのがこの佐々木藍咲選手であります。

意地でも前のマシンを抜いてやろうとハンデを背負った153号車で猛バトル

何度も何度もサイドバイサイドになりましたが34位でのフィニッシュとなりました。

最後まであきらめずにいいレースを見せてくれました。

今年のYMSのレース活動はこれで終わりになります。

沢山のご協力・ご声援本当にありがとうございました

来年はどうなるかな

10月・11月の走行会も宜しくお願い致します

 先日行われたGR86/BRZ　Cup　富士ラウンドのご報告であります

YMSイングスGR86　153号車にはお馴染み佐々木藍咲選手。

シティオートGR86には75号車には吉田社長のエントリーであります

専有走行日は台風接近中のためYMS陣営は走行しませんでした。。

佐々木藍咲選手にはNEWデザインのYMSレーシングスーツで参戦であります

決勝参加可能台数は45台。エントリーは67台。

つまり22台は予選落ちで土曜日にコンソレーションレースになるであります。

今回のレースに向けて、前回のモテギでのブレーキトラブルの解消の確認、

足回りの見直しドライバーの感覚の

修正など、3回のテストを経て本選に挑むであります。

気温・路面温度・湿度環境は最後にテストをした日と全く一緒

その時のデータを信じて予選勝負

予選はA組・B組と別れての予選となります。

A組のトップは2′5秒367。めちゃくちゃ速いです。

YMS陣営は2台ともB組。

コースオープンと同時にコースイン。

佐々木選手は計測1回目で2′7″228を記録。納得できずにアタックを続けるもタイムアップはならず総合29番手

シティオート吉田社長もアタックを続けるも2′8″320を記録。・・・残念46番手

あと0.3秒速かったら予選通過だったのに

シティオート吉田社長のコンソレーションレース予選の後の数時間後に開始であります。

コンソレーションレースのポールを獲得し、グリッドへ。

22台＆5周の超スプリントレースがスタート

・・・周回ごとにポジションが落ちていく

粘ってはいるものの後ろを防ぐので精一杯。

残念ながらポールからの4番手でフィニッシュ

表彰台の雄姿は見られませんでした。

次回は、日曜日の決勝編であります佐々木選手がどこまで追い上げるかな

 残暑厳しいであります

エアコン不調が流行っております

この暑さでエアコンの不調は命に関わるのでご注意を

そんなわけで本日のアラハウスな作業のご紹介は

ER34のメンバーブッシュ交換であります

ぶっちゃけ慣れているとはいえ体力・筋力勝負のこの作業

今回もニスモ製のブッシュを使用して交換であります。

メンバーカラーが入っている車両が多いでありますがニスモ製のメンバーブッシュに交換の場合

は取り外しをおススメしてるであります。

ブッシュ交換は意外と走行性能に影響あり

音がしてたり外から見ててリアタイヤが前後に動いていたら交換時期

お試しあれ

以上、アルデンテ沼尻でした