行田店のブログ

 先日、ツインリンクもてぎへ86で練習走行に行って来たであります。

何度走ってももてぎは難しいであります

ブレーキングの回数も多ければシフトの回数も多い。

減速しすぎてもオーバースピードでもダメ当たり前の事を言っているようですが身に染みて分かる一日でありました

でも沼尻にとって、もてぎは特別な場所でＡＥ86　27号車でレースデビューしたのもこのコースでした。

いい事も悪い事もどっちも経験させてもらった場所ですが今年はどうかな(笑)

そんなわけで本日のグロンギな作業のご紹介は

ＺＮ6でＴＲＤ　フェンダーフィンの取付であります

どこの事？

ここの事でありますもげてる画像ですいませんがクリップと両面ﾃｰﾌﾟでついてるであります

この部分は無傷で外れますがだいたいのクリップは再使用不可になりますのでご注意ください。

以上、ゲゲル沼尻でした

 86　ＺＮ6のミッション交換・デフオーバーホール・ブレーキオーバーホール・タイヤ交換・オイル交換・アライメントを1日でやってみた

終わらなかったであります

そんなわけで本日のロアナプラな作業のご紹介は

ＥＲ34のイグニッションコイルの交換であります。

ＲＢ25はヘッドの真上をスロットルとパイピングが通っているので・・・・・

いっぱいバラすであります

今回使うのはハイスパークイグニッションコイルであります。

プラグとの同時交換は体感できるほど変わるであります

ちなみにプラグが原因でイグニッションコイルが壊れる事もあるので1年に一回はプラグのチェックはしたほうがいいであります。

後回しにしがちな部分をたまには交換しても損はないであります

以上、ヤポンスキー沼尻でした

 朝が冷えるようになってきたであります

今年は暑い期間が少なかったようにも感じるでありますが・・・逆に冬は超寒いんですかね

そんなわけで本日のコヴェナントな作業のご紹介は

ER34 ラジエーター交換であります

純正ラジエーターでありがちなアッパータンクからのクーラント漏れだったのでHPI製のエヴォルブに交換であります。

コアが厚くて軽いのは高品質の証であります。

純正と比べれば一目瞭然であります

エアコンのパイプ曲げたり少しボディを叩いたり加工が必要でしたがキレイに収まったであります

ラジエーターが直ったら別の所からのクーラント漏れも発覚

別のお店で作業した部分だったので応急処置でお帰りになられました。

これからサーキットシーズンでありますが全開走行の前に点検・整備をお忘れなく

以上、キャパシティ沼尻でした