トッチー社長のなんでも日記

 AA63カリーナのレストア計画も順調に進んでおりますが、イマイチ気に
いらないところが沢山あり、現在進行形です。
そんな中、足回り系とブレーキをどうするか悩んでました
特にブレーキはローターも新品は無く流用するしかありませんので
フロントはパーツが豊富なAE86のストラットを使ってブレーキを流用する
事にしました
色々と調べると８６用はFC、FDキャリパー流用キットや本田流用などあり
キャリパーがあれば安価に仕上がりそうです・・・でもデモカーだから
それなりにしたいけどデカいのはいらないって事でアメリカから直送して
もらったキャリパーはウィルウッドのキャリパーです！１４インチも入る
らしいのでバッチリ！
そしてリアはGX71のローターとインナーシューを使ってタイプMのリア
キャリパーを使う計画です
取り付けで加工は必要だと思うので紹介していきますね！

 おもちゃのAA63カリーナも乗れるようになったので試乗してみた！
とんでもない乗れたもんじゃないです。
息つきしてガス欠症状が出ていますし、何度もストールしてしまい
焦りました！予測はしてたけど燃料タンクの中がやばそう！？
って事でタンクを下ろして確認してみました。

いや～やばい状態でした！

燃料ポンプ、ゼンダゲージともに交換はもちろんだが部品が・・・
ヤフオクで見つけてなんとかなりそうだけど燃料タンク内を奇麗に
するのが大変だ！そこは店舗にお願いしてAE86用タコ足をAA63に
付けようとしてみた！とうぜん付かない予測で作業開始！
外して比べると意外といける予感がする・・・だが！

長さが違うし若干角度も違います！

AE86のタコ足はAA63より５ｃｍ～６ｃｍ短いようです
角度はジャバラが付いてるタコ足なら若干自由がきくので大丈夫か？
もともと付いてた６３のタコ足ではマフラーが後ろにずれていたので
正規のステー位置にするとなんか付きそうな感じでしたので頑張って
付けちゃいました！
結果的に８６のタコ足がAA63に付いちゃいました！
これはメーカーによって違うと思うので基本は加工取付と思ったほうが
いいでしょう！乗れるのはまだ先になりそうです。

 明日は筑波コース２０００での走行会です
そこで走らせたかったAA63カリーナでしたが、間に合わなかった！
ナンバーは付いたのですが足回りもダメダメだし、セッティングも
してないし、部品が無いので色々流用を考えてるんがけど・・・
この車は旧車扱いですね！
AE86の足回りが少し使えると思っていたのですが重要部品は全滅で
結局リヤ足回りは86用は使えなかった

リヤのショックは長さによって使えますが、サスは基本的に長さも
IDも違います
フロントはカリーナをベースに車高調を製作しようと思っていまし
たが、ローターがありません！
そこでパーツが豊富な86用のストラットをカリーナのナックルの
ピッチに合うようにネガキャン変換アダプターを使う事にして
ブレーキを社外に変更しようと計画中です！

見た目は同じに見えるリヤサスですが８６用はIDが小さいし短い

 AA63カリーナのGT-Rを買ったので仕上げています！
４AGを積んだカリーナ４ｄｒがＧＴＲのエンブレムが付いてるんです
ＡＥ８６と共通点が多いので４ｄｒの８６って言われてましたが、実は色々と
微妙に違ってましてエンジン以外は流用できません！
車重が86より重いので走りに期待はできませんが、スタイルがオジサン向き？
なので仕上げて乗りたいと思っています

現在はナンバー取得のために部品を調達してる段階です
そこそこ改造してあった車両のようで９２後期エンジンでインマニは
当時流行った逆転インマニになってます！ECUはノーマルなので
フルコンを使って仕上げる必要がありますね！
気に入らないところを仕上げるのって楽しいし、最近はヤフオクオタク
になってます！どうなっていくか紹介していきます。