のだっち部長の部屋

 こんにちは。のだっちです。

明日は立春。暦の上では「春」になります。春らしく明日から数日暖かい日が続くみたいですが、この時期暖かくなってくると・・・ヤツ！の影響が出て辛い日々を送る方が多くなるんじゃないですか？？？影響を受ける方は「ヤツ！」の意味がすぐに判ると思います。ヤツ！とは、、、そうですスギ花粉の時期が今年ももうすぐきます。若干！？既に始まっているようですが、今年の花粉状況はどうなんですかねぇ～。。。

それでは、本日のブログの紹介です。
先日少し紹介しました、ＮＡ８ロードスターのＬＩＮＫ Ｇ４Ｘ ＭＯＮＳＯＯＮのセッティングですが、室内が排気ガスが充満するのと、音量が爆音過ぎる・・・とブログアップすると、、、オーナーさんが違うマフラーを持ってきてくれましたので交換しました。音量はまだ大きいですが、前のマフラーより静かになったのと、室内が排気ガスが充満しなくなったので、何とか引き続きデーター変更が出来そうです。
今回は、時間が作れたのでダイナパックにかけ、３０００回転から７５００回転までの燃調を自分なりに合わせてみました。まだ経験不足の為、エンジン壊さないように点火時期はそれほど攻めず、燃料マップも空燃比１０～１１付近で調整してみました。最終的には当社のトッチーに依頼しますが、少し「怪しい・・・」車両なので出来るだけ確認してバトンタッチしたいと思います。
ダイナパックを使うと、ダイナパック上で【３０００回転】と入力すると、アクセル少し踏んでも全開に踏んでも３０００回転以上回らない設定が出来ます。この機能を使って、３０００回転のスロットル開度別に燃調を合わせ、これを５００回転ごとに調整し、今回は最終的に７５００回転まで確認。エンジン壊さないように高負荷時は空燃比１０ぐらいで抑え、一度パワー測定をおこなってみました。この車両、以前違うＥＣＵでセッティングを取ってあったので、そのデーターと比較してみると・・・まだまだツメれる所はありますが、とりあえず！？こんな感じかなぁ～・・・
しかし、ここでトラブル発生！！！！
データー変更中も少し違和感は感じていたのですが、冷間時とアクセルをレーシングに入れている時には判らなかったのですが、パワー測定時にアクセル全開後アクセル戻すと「バッバッババババッバァ～！！！」っと異様な音が、一瞬「壊しちゃった（汗）」と思ったが、アイドリング時でも「バァーッ！」っと高回転をキープしている。。。アクセルをレーシングに何度か入れなおすと、普通にアイドリングになる。パワー測定を再度行っても、アクセルＯＦＦで回転数が下がらない・・・（汗）確認してみると、４連スロットルの３番・４番のスロットルが戻りきっていない。。。手でスロットルを確認してみると、４番スロットルの動きが渋い、、、っと言う事で一時中断となりました。もう少しデーターを詰めたかったのですが、アクセル戻らないのはかなり怖いので中断です。
※判りづらいですが、画像の４連スロットル３番・４番が空いている状態です。
※ピンク点線＝前回のセッティング時　/　オレンジ線＝今回自分が入れたデーターでのグラフ

 こんにちは。のだっちです。

２０２６年が始まって、もぉ～１カ月が終わろうとしている・・・本当に時が経つのが早く感じます。こんな感じで１年もアッ！と言う間に過ぎるんだろうなぁ～。。。
話しは変わって・・・２月２５日（水）に開催する「筑波サーキット走行会」ボチボチ申込みも増えてきました。これから走行会に参加する方へ、恐らく何処のサーキット場でも同じだと思いますが、サーキット場を走行するにあたり、ある程度決まり事があります。例えば、服装など「長袖・長ズボン・ヘルメット・グローブ着用」での走行。ヘルメットも半キャップやグローブが軍手などは参加できない・・・など、、、そして、走行される車両にも決まり事があります。例えば、サーキット場の規定の走行音を超える音量に関しては走行出来ない・・・とか、最近多くなってきました「仮ナンバー」での車両持込みに関しては走行できない、、、などあります。自分も行っておりますが、ナンバー無し車両に関しては「積載車」で運んで参加して下さいネ。何十年前は大丈夫だったのに・・・と思う方も居ると思いますが、時代の変化に対応しながら、その時代にあった仕様・決まり事に対応して皆さん楽しみましょう！！（若い方は知らないと思いますが、昔は電車内でタバコが吸えた時代もあったぐらいです。。。確か飛行機内も！？今考えれば凄い時代ですね。。。昔は、、、昔）

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筑波サーキット走行会と同時受付を開始いたします。「４月８日（水）日光サーキット グリップ＆ドリフト走行会」を開催いたします。
まだホームページ上で受付欄が出来ておりませんが、近い内にホームページ内でも受付開始予定となります。
当社の日光サーキット走行会・・・何気にグリップ初級クラスのエントリーが多く、年々エントリーが増えている車両は「軽自動車」！！
軽自動車を多くした走行枠も設けるぐらい増えております。コペン・Ｓ６６０・アルトワークス・ミラ・カプチーノなどなど、軽自動車だけどサーキット場を走行してみたい方は是非参加してみて下さい。

 こんにちは。のだっちです。

来月開催予定の筑波サーキット走行会。開催まで後１カ月となりました。現在、当社走行車両を合わせて４０台弱のエントリーがされております。残り枠が約１０台となりましたので、走行会参加を検討されている方は、お早めにお申し込みをお願い致します。乾燥した冷たい空気、タイムアタックにはベストな気候です。。。。雨降らなければ、、、ベストラップを目指すなら、今！！ですよ。もちろん、初心者の参加も大歓迎ですので、気になる方はこちらをクリック【走行会案内ページ】

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ＹＭＳ各店舗で、何年もコンスタントに売れている商品「ＲＥＷＩＴＥＣ（レヴィテック）」。エンジン・ミッション・デフに入れる添加剤です。先週、、、ＹＭＳ行田店で「たまたま重なっただけなのか？」１週間で１０本以上売れました。購入されたほとんどのお客様がリピーターのお客様でした。店舗のレーシングカーや従業員なども愛用している添加剤。リピーターのお客様が多い！？と言う事は、皆さん体感できるほどの商品なのだと思います。特に売れている添加剤はミッションに入れる添加剤「レヴィテック G５」。少し古い車両や、走行距離が多い車両などのミッションに効果的のようです。シフトチェンジの時に毎回ギア鳴りしていたミッションが、レヴィテック Ｇ５を入れたらギア鳴りしなくなった・・・と言うお客様も、、、おかげで新品ミッションＡＳＳＹ売りそこなってしまいましたが（汗）
またエンジンに注入する添加剤「レヴィテック パワーショット｝こちらの商品は、排気量別で商品・注入量が異なります。当店はスポーツカーでご来店される方がほとんどですが、エンジン添加剤に関しては、軽自動車・ミニバン・ディーゼル車などが体感しやすいみたいです。シリンダー内部をコーティングし、金属摩耗を軽減するようです。長距離乗る営業車やディーゼルのトラックなど効果抜群！？じゃないですかね。。。因みに、過去にレヴィテックを導入する際に、注入前・後でパワー・トルク測定を行った事がありますが、パワー・トルク共に少しですがアップしました。（テスト車両：ロードスター　/　２.６馬力アップ・０.３Ｋアップ）
信じるか・・・信じないか・・・は、あなた次第

 こんにちは。のだっちです。

昨年末から始めた「筋トレ」、毎晩なんだぁ～かんだぁ～で続けております。そろそろ１カ月になりますが・・・相変わらずプッくらお腹のままで、変化は感じられてません（汗）とりあえず、変化が無いからと言って諦めず、もう少し続けてみたいと思います。たかだか数分の自宅筋トレ程度じゃぁ～、そんなにすぐに成果は出ないよねぇ～・・・

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一見さん！？なら断ってしまうような作業ですが、今回はＹＭＳ館林店の常連客！？のようで、しかもエンジンのオーバーホールをさせて頂いた経緯もありましたのでご依頼を受けさせて頂きました。
作業内容は、、、プライベートで取り付けしたＬＩＮＫ Ｇ４Ｘ ＭＯＮＳＯＯＮの現車セッティング。車両はＮＡ８ロードスターで、ＦＲＰをふんだんに使った超軽量ボディーの完全レーシングカー。エンジンは、３００°のハイカムに４連スロットル仕様、そしてクランク角センサーは社外のピックアップセンサーを使用し、後付けでＩＳＣＶが取り付けされている。
当社でセッティングをおこなう「トッチー」に頼む前に、ある程度点検して問題なければトッチーに依頼するのですが・・・運ばれてきた車両は、何とかエンジン始動するぐらいで、アクセル「ガバっ」と入れると止まってしまうので、動かすのもやっとの状態。。。（汗）
とりあえず、自分が判る範囲でイジってみてメカ的なトラブルが無ければセッティングが出来るまで調整してみたいと思います。
まずは、スロットルセンサー・ＭＡＰセンサーの較正をかけました。次は、トリガー設定・トリガースコープにてトリガーの確認。少しオフセットがズレていたので再度調整を行う。お預かりした時のデーターでは、メインの燃料マップが圧力制御になっていたので、メイン燃料マップをスロットル制御に変更し、補正マップを圧力に変えました。点火マップは、とりあえず現状のデーターをそのまま使用。始動性がめちゃめちゃ悪いので、冷間時始動の始動前噴射・クランキング増量補正・始動後増量補正を何度か冷間時にてクランキングをおこない合わせる。エンジン始動すると回転数がめちゃめちゃ高かったので、アイドル制御の確認をしてみると、全水温領域でＩＳＣＶが１００％全開状態になっていたので、水温ごとに調整しました。マスター燃料を決め燃料マップをある程度合わせる。。。
まだまだ判らない事だらけですが、冷間時でも「キュキュキュッ！ブゥ～ン」と、すんなりエンジン始動し、アイドリングもある程度普通になり、駐車場内だけですがアクセルかなり入れ込んで走行できる所まできました。。。
残る問題は・・・車両が爆音過ぎて長い時間エンジン始動できないのと、水温が４５℃以上あがってこない。。。（汗）それと・・・排気漏れしてるのか？？？車内が排気ガスが充満して気持ち悪くなってしまうので、長い時間室内に居られない(>_<)

 こんにちは。のだっちです。

来月２月２５日（水）に開催予定の「筑波サーキット　コース２０００　グリップ走行会」。現在受付中です。今現在、、、受付台数が少なくて困っております（汗）そろそろ・・・４月に開催予定の日光サーキット走行会の受付も開始したいのですが、、、筑波サーキットの受付が少ないので、もう少し遅らせたいと思っております。筑波サーキット走行会、エントリーお待ちしております。m(_ _)m

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通販にて作業依頼を受けました。Ｓ１５シルビアのＮＡエンジンハーネスをターボエンジンハーネスに加工する作業となります。ＥＵＣに入るカプラーはＮＡもターボも一緒で、デスビからクランク角センサー、そしてプラグコードからダイレクトイグニッションコイルになるように配線・カプラーを変更していきます。
ＮＡ車両にターボエンジンをスワップさせる際、ターボエンジンハーネスも所有していれば、そのままターボハーネスも移植すれば・・・と思いますが、ターボハーネスは２種類あり、ＥＣＵ横にあるＡＢＳユニットが前期・後期で変わってきます。前期はＮＡ車両と同様の「黒い箱のユニット」となり、前期ターボハーネスを所有していれば、そのままＮＡ車両にも全てカプラーＯＮできますが、後期ターボハーネスの場合は、ＡＢＳユニットが「シルバーの箱」に変わり、カプラーも違ければ配列も全く違うのでカプラーＯＮとはいきません。
そこで、、、ＮＡハーネスをターボエンジンに使用できるように配線・カプラー加工を施し使用できるようにする方が簡単です。
簡単・・・と言っても、ＮＡエンジンハーネスを、一度配線がむき出しになるぐらいまで準備します。この配線むき出しにさせるのが、何気に時間がかかります。おまけに・・・絶縁テープを外す際に、かなりキツく固定されているので、指先はかなり痛くなるし・・・手はベトベトになるので大変です。。。（汗）
ＥＣＵから２本配線を増設し、クランク角センサー・イグニッションコイルのカプラーを作っていきます。後は・・・配線が、あっち行ったり、こっちきたりするので間違わず配線する事に注意が必要です。

 こんにちは。のだっちです。

日中暖かい一日になった本日、このまま今シーズンは雪は降らないのであろうか？？？北陸では大雪で交通網が混乱している状況になっている日もあるようですが、、、関東地方は２月頃に雪が降る事が多いので、まだまだ注意は必要だと思います。

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ＢＣＮＲ３３スカイラインを所有されているお客様より相談を受け「クラント漏れを起こしている！？」との事で点検してみると、シリンダーブロックからクーラント漏れを起こしていました。現状ボタボタ漏れるほどではなかったので、クーラント漏れ止め剤にて対応しております。ただ、、、今後の事も考えて・・・数年前から注文したあったＮＩＳＭＯヘリテージの新品ブロックが入荷しました！！と伝えると、、、即購入！！ブロックを新品にするついでに、クランク・コンロッド・ピストンも新品に・・・と言う事で、今回ＨＫＳ製の２.８Ｌキットを組む事になりました。ピストン８７φ・ストローク量７７.７㎜となり排気量は２,７７１㏄となります。ＨＫＳ製の２.８Ｌキット、種類が何種類かありますが、今回は仕様なども考慮してＳＴＥＰ０を選択。ＳＴＥＰ０に付属されているクランクシャフトは、他のＳＴＥＰと比べて軽量化されている為、レスポンスを重視される方には最適な商品。ＳＴＥＰ０のクランクシャフトと、ＳＴＥＰ１のクランクシャフトでは重量が約４㎏も違いがあります。５００馬力～６００馬力ぐらいの仕様で、主に街乗りメインの車両にはＳＴＥＰ０がおすすめです。
これで、、、シリンダーブロックは新品。鍛造ピストン・鍛造H断面コンロッド・鍛造軽量クランクシャフトの組み合わせとなります。ちなみに・・・さらに精度・強度を上げる為にクランクキャップボルトをスタッドボルト化にする予定です。

 こんにちは。のだっちです。

年明けてから、もぉ～１週間以上経ちましたね。ほんと毎日が早く感じてしまいます。皆さん、年末年始の休みから仕事が始まり、体調を崩してしまってませんか？？？相変わらずインフルエンザが流行っておりますので気をつけましょう！！
さて、現在ＹＭＳでは今年最初の走行会「筑波サーキット　コース２０００　グリップ走行会」の受付を行っております。今現在、少しづつエントリーが増えてきておりますので、気になる方はお早めにエントリーをお願い致します。今回の走行会開催日は、２月２５日（水）となりますので、詳しくはＹＭＳホームページを検索してみて下さい。

それでは、本日のブログの紹介です。
ＳＲ２０用のＮＩＳＭＯエンジンマウント。なぜだか？既に「左だけ！？」廃盤になてしまっております。ＹＭＳ店舗では、まだ少し在庫が残っておりますが、左右ＮＩＳＭＯのエンジンマウントを揃える事が困難になっている状況です。
そこで・・・ＣＡ１８用のＮＩＳＭＯエンジンマウントであればまだ販売されているので、流用する！？事を考える方がいると思います。何年！？何十年！？前からＣＡ１８用流用の話しは聞いていると思いますが、ＮＩＳＭＯのＳＲ用エンジンマウントよりも、ＣＡ１８用の方が少し低く作られている為、実はＣＡ１８用の方が装着時のエンジンの高さが、純正エンジンマウントとほぼ同じ高さになります。
ただ・・・・・説明書通りそのまま装着すると、エンジン自体が数ｃｍ後ろに下がってしまう為、ミッションブラケットとミッションマウントの穴位置が合わなく取り付け出来ません（汗）穴位置を加工して取り付け出来たとしても、インタークーラーのパイピングなど、今度は前側で少しズレが生じてしまいます。（大汗）
じゃぁ～、、、、みんな、、、どうやってＣＡ１８用エンジンマウントを流用しているの？？？
今ではネット検索すればすぐに判ると思いますが、「エンジンマウントを左右逆に装着」する事で、穴位置やエンジン位置など全て元の位置になります。（右用を左側へ・左用を右側へ）何も加工せずＥＸ側の遮熱板やインマニ側の配線止めステーなど全て無加工で装着できます。本来の取り付け方じゃないので、とりあえず取り付けする際は自己責任でお願いします。

 こんにちは。のだっちです。

年明け早々、、、何かに当たってしまったのか！？日曜日の夕方から下痢・嘔吐が酷いです（汗）親兄弟・子供・身近な人などは、同じ症状になっている者がいなく、自分と嫁だけがこの症状に悩まされています。自分と嫁だけ・・・って事で、何となく「アレ！？に当たったかな？」と思い当たる物はありますが、、、いやぁ～２日間何も食べれない状態で、やっと・・・今日のお昼にサンドイッチが食べれました。まだ、お腹の調子は良くないのと、あまり食べていないので力が入らないですが、「気合！！」で何とか仕事してます。（令和には不適切な言葉ですが、自分は昭和生まれなので・・・）

それでは、本日のブログの紹介です。
数年前から大ヒットしているタイヤ「シバタイヤ」の紹介です。かなりラインナップも増え、現在ではスポーツタイヤ以外にも、スタンダードタイヤ・SUVタイヤ・スタッドレスタイヤなど豊富なラインナップ！！特にスポーツカーユーザーには、かなり人気なタイヤとなっております。
また、ホームページが充実しており、価格・在庫状況・送料なども確認する事が出来るので、お客様でも注文前に納期・価格を知る事が出来ると思います。因みに、送料を確認したい場合はホームページ内の「特定商取引に関する法律に基づく表示」を開いてもらえば確認出来ると思います。
そんなシバタイヤ、ＹＭＳ店舗でもお取り寄せ可能なので、気になる方は店舗へお問い合わせ下さい。

 あけまして、おめでとう御座います。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
こんにちは。のだっちです。
ＹＭＳ店舗は、本日より通常営業となり、２０２６年初仕事となります。
皆さんは、明日から！？お仕事の方が多いようですね。。。
皆さん、年末年始はどうでしたか？？？
本日ご来店されたお客様に「年末年始」のお話しを聞いた所、何処かに出かけ年越しされた方もいれば、寝正月だった、、、と言う方もいました。
自分も、コレ！？と言って大きなイベントもなく、初詣に行っり、実家に帰ったりした程度でお正月が終わってしまいました。
年越ししてしまうと、アッ！と言う間に４日目です。こんな感じで２０２６年も過ぎ去っていくのかな・・・・

話しは変わって、新年あけましたので、皆さん！車のメンテナンスは如何でしょうか？？？
１月は、成人の日もありますので、来週は３連休だと思います｡エンジンオイル・オイルフィルター・ミッションオイル・デフオイルなどなどのメンテナンスご検討下さい。

 こんにちは。のだっちです。

２０２５年も最後の日となりました。気づけば今年も「あッ！」と言う間に年を越そうとしております。皆さんは今年一年どうでしたか？？？個人的には、今年一年は「いろいろ挑戦！？」した一年だったと思います。ほとんどが失敗でしたが、スキルアップには繋がった！？気がします。また１つ、歳を取ってしまいますが、来年もいろいろ挑戦していきたいと思ってます。ちなみに、、、少し前から初めていますが、年齢も年齢なのでプチ筋トレを始めました。健康診断ではまだ指摘される結果は出ておりませんが、体形が明らかに「オヤジ体形」になってしまっているので少しでも体力がつくように・・・健康管理程度ですが、、、
問題は・・・・・・・・・・・・・・・・
自分に甘いので、まずは「継続」を目標にしていきたいと思います。（次の健康診断が９月なので、そこまで続いているかな？？？）
それでは、皆さん！！よいお年をお迎え下さい。
そして、２０２６年もＹＭＳ店舗を、どうぞよろしくお願い致します。
●２０２６年　１月　４日（日）ＡＭ１０：００から通常営業となります。