のだっちの部屋

 こんにちは。のだっちです。

最近、晩酌にマイブームなのがコンビニなどで売っている「一度は食べていただきたいおいしいサラミ」と言う商品にハマっています。２～３日に１回のペースで購入。自分は一度ハマると同じ物を何日も連続で食べれます。ラーメン屋に行っても毎回同じメニューを注文し、学生の頃は、１ヶ月毎日カレーを食べていた時もありました。サラミ好きでビールを飲む方は、このサラミ一度食べてみて下さい。

それでは本日のブログの紹介です。
自分のシルビアや通勤カーなどでも施工しました「ヘッドライトスチーマー（クリーニング）」。今までのコンパウンド系で磨いていたヘッドライトの黄ばい、何気にゴシゴシこすっても落ち切れていなく、少し納得がいかなかった・・・って方！居ませんか？？？当店で採用しましたヘッドライトスチーマーは、この黄ばみを大幅に除去する事が出来ます。多少、、、工賃がかかるのと、多少、、、施工時間がかかりますが、ヘッドライトくもって暗くなってしまった！！と言う方は、是非一度お試し下さい。
料金は・・・左右ヘッドライト施工￥１１,０００～　/　施工時間は・・・おおよそ１～２時間（ヘッドライトの形状で異なります。）

こんにちは。のだっちです。

今月も後1週間。本日は日中は日差しがあり暖かかったですが、日が暮れると一気に肌寒くなりました。明日から急激に気温が下がるみたいです。予報だと最高気温が今日より１０℃近く気温が下がるみたいです。気温の変化が激しい時期ですので、皆さん体調管理に気を付けて今年を乗り切りましょう！！

それでは、本日のブログの紹介です。
本日はＹＭＳ館林店勤務でしたので、ＹＭＳ館林店から紹介いたします。
当社の「トッチー」より頼まれていましたＬ型エンジンの組付け準備をおこないました。
今回行った作業は、、、
①ピストン・コンロッド重量合わせ
②ピストン・コンロッド組付け
③ピストンリング合口測定・調整
まず、ピストンは社外品（亀有エンジンワークス製：８２.５Φ鍛造）を使用するのですが、重量バランスは全てほぼ同じ重さでした。（少しだけ微調整する程度）問題は、純正コンロッド重量バランス。一番軽いコンロッドと一番重いコンロッドの重量差が約４グラムも違っていました。コンロッドで４グラム差は結構削ります。強度・バランスを考えながら、削っては重量測定・削っては重量測定の繰り返しで合わせました。ピストン・コンロッドの重量合わせ後は組付けとなります。組付けし慣れないエンジンなので、ここで一瞬戸惑い。。。。Ｌ型エンジンを組付け慣れている方は当たり前！？の事かもしれませんが、ピストンのフロントマークが統一？（何て言えばいいんだ？？？）されていません。ピストントップのリセス加工を見て１番シリンダーフロント側はエキゾーストバルブ・・・そのまま２番・３番も同じように組もうとすると、２番のフロントマークはインテークバルブ、、、ここで！！そうだ！このエンジン単カムだった！！と気づく。。。全部同じ方向でピストン組んでいたら、確実にピストンとバルブが当たってるんだろうなぁ～・・・・・危ない、危ない、、、
ピストン・コンロッドの組付け後は、各シリンダーごとのピストンリング合口調整。オイルリングは全て規定値内でしたので、ほぼ無加工。そしてこちらも問題。。。トップリング・セカンドリング共に激狭！な状態。メーカー推奨クリアランスは０.２５㎜～０.４０㎜以内と指定されていますが、つるしの状態だと０.１５㎜のシクネスゲージがやっと入る程度。ダイヤモンドヤスリを使用して地道に削っては測定、削っては測定を繰り返し６気筒×トップ・セカンドリング全て調整しました。全て調整が終わる頃には指先が痛くなってしまった。でも、この作業がかなり大事。地道な作業ほどエンジンオーバーホールするのには大事な作業なので、時間掛けても妥協なく行わないと！！とりあえず、今回はここまで、、、この後、これまた未経験作業のシリンダートップのバルブ逃げ加工があります。シリンダーにバルブの逃げ加工なんて！！Ｌ型エンジンならではの作業なのかな？？？この作業はトッチーにお任せ！？したいと思いますが・・・

 こんにちは。のだっちです。

昨日、爪を切り過ぎて本日「左手薬指」と「左足中指」の先端が痛いです。どうでもイイ話しですが、皆さんは爪を切る時、白い部分！？を残して切りますか？？？自分は白い部分の更に奥まで（完全に白い部分が無くなるぐらい）切ってしまいます。学習すればいいのですが、毎回どこかの指の爪が深爪で痛い思いをしている・・・どうしても、あの白い部分を残すのが嫌なので、、、まッ！どうでもいい話しですが(笑)

それでは、本日のブログの紹介。

本日は、先日紹介しました当社デモカーＧＲ８６のラッピング完成画像の紹介です。この後、メーカー系のステッカーを追加するのかな？？？

 こんにちは。のだっちです。

今年も残す所あと１ヶ月ちょっと。毎年言ってますが１年間終わるのが早い！！年末バタバタする前に少しづつ掃除しております。先日おこなった掃除は・・・自分の釣り道具（トラウト用）の整理（爆）家族には「自分の物じゃなくて家の掃除して！」って言われちゃいました（汗）明日は定休日なので、今度はブラックバス用の釣り道具の整理でもしようかな？？？（また怒られちゃうけど・・）

それでは本日のブログの紹介
当社のデモカーＧＲ８６をＹＭＳカラーにラッピング施工しています。本当は今月末に開催するワンメイクレースに参戦する予定でしたが、急遽当社の予定が悪くなってしまい、今回は参戦するのを止めました。ワンメイクレース参戦する予定で、ラッピング施工も予定しておりましたので、レースは出ませんが宣伝効果！？もあると思いますので、ラッピング施工だけは行ってます。
施工は、いつも依頼させてもらっている外注業者様に、出張にて施工をおこなってもらっています。今まで何台も施工してもらっておりますが、施工作業を何度も見させてもらっていますが「凄い！！」の一言。３Ｄに湾曲したボディラインでも、手際よくステッカーを貼っていきます。手際よく作業をおこなっていても完成まで丸２日かかります。自分が見様見真似でやったら２週間ぐらいかかりそう・・・とにかく仕上がりが楽しみです。

 こんにちは。のだっちです。

ここの所、急激に寒くなりましたね。今年は秋が無いのかな？？？１１月初旬まで気温２５℃以上になったり、秋に多い台風も、ほとんど上陸しなかったし・・・（台風に関しては災害が減るのでいいですが）今年は「春夏冬？」。今シーズンの冬は暖冬だ！！と予想されていますが、何だか今シーズンは雪が降りそう・・・な予感をしているのは自分だけでしょうか？？？念の為、皆さん早めの冬対策はした方が良いと思いますよ。

それでは本日のブログの紹介。

最近、ＺＮ８型８６・ＺＤ８型ＢＲＺが多くなってきました。新型８６・ＢＲＺを購入された方、最初に交換する部品は・・・？？？多分、足回りかマフラーなんじゃないですか？
そこで！ＹＭＳ行田店では、ＧＲ８６・ＺＤ８型ＢＲＺ用として、店頭にてマフラーの在庫をしております。しかも、箱から出していない完全に新品・未開封です。在庫品なので、ご来店当日に作業可能！フラッとご来店で、ポンッとマフラー交換してお帰り頂けます。通常、マフラーお取り寄せの場合、何気にメーカー送料が２～３千円かかってしまいますが、在庫品なので送料無しでご提供致します。現在ＹＭＳ行田店で在庫しているマフラーは・・・

ＨＫＳ製とフジツボ製の２種類！！今後、引き合いが多くなってきたらラインナップを増やす可能性もあります。気になる方は、是非ご検討下さい。

 こんにちは。のだっちです。

昨日・本日とお台場にてＤ１ＧＰラウンド９・１０が開催されました。当店の取引先・お客様でもある藤野選手が、昨日のラウンド９は優勝。そして本日のラウンド１０は準優勝し、見事！！２０２３年Ｄ１グランプリシーズンチャンピオンになりました。当店はアライメント調整ぐらいしかサポートしておりませんが、大会ごとの車両メンテナンス・各部セッティングに費やす時間が、話を聞くだけで同業者の我々から見ても「半端ない！！」。Ｄ１グランプリ自体、華やかなステージだが、裏側では優勝までたどり着くには、とてつもない時間・労力を使っているでしょう。とても真似出来ない大変さが優勝するまでの裏側にはあるんでしょうね。。。とにかく、藤野選手、今年１年間お疲れ様でした。そしてシリーズチャンピオン！おめでとう御座います。（数十年！？お取引きさせて頂いてますが、今更？？ですが今度サインでも書いてもらおうかな・・・）

それでは、本日のブログの紹介です。

以前にも紹介しましたＥＲ３４　ＮＥＯ６エンジンオーバーホールですが、お客様の車両をお預かりしエンジンを下ろし、現在部品の移植を行っております。お客様の「こだわり！」が入ったエンジン！それに少しでも答えられるように細かな加工・取付けなど、お客様に注文される前になるべく行って取付けしております。
例えば・・・タペットカバーの塗装に合わせて、取付けボルトを塗装したり、サージタンクのメッキ塗装に合わせて、取付けボルトを取り寄せしたりして取付けしております。まだまだ移植部品がかなりありますが、一つ一つ洗浄・塗装など行って進めていきます。出来上がる頃には・・・このまま展示しておきたいぐらいになる予定です。お客様も作業途中を確認して頂き、かなり喜んでくれました(^^♪

 こんにちは。のだっちです。

水曜日に当社主催の「筑波サーキット　グリップ走行会」を開催しました。当日は天気も良く走行会日和！！ただ、、１１月とは思えないぐらい気温が高かったので、中々タイムアップしづらかったのではないでしょうか！？大きな事故・怪我をされた方もいなく、今回も皆様のご協力もあり無事終える事が出来ました。ありがとう御座います。これで今年の当社主催の走行会も全て終了となります。来年は２月にまた筑波サーキット走行会を予定しておりますので、皆さん是非また来年の走行会も参加して頂けるようお待ちしております。

それでは、本日のブログを紹介します。

先日紹介しました、ＲＢ２６のスロットルオーバーホールが戻ってきました。

スロットルのバタフライからスプリング、ステー、ネジなど全て新品のように綺麗にされています。もちろん綺麗にしただけでなく、パッキンなども交換されておりました。詳しくは「ナプレック」さんのホームページをご確認下さい。

 こんにちは。のだっちです。

先日、当社のゴルフコンペを終えました。天気も良く絶好のゴルフ日和でした。コンペの順位・スコアは・・・・幹事の仕事を完璧！？に遂行できて良かったです。。。（ボールがいっぱい無くなりました（汗））次のゴルフコンペは、来年の春を予定しております。次までに、もう少し上手くなっていたいなぁ～、、、

それでは本日のブログの紹介です。

１１月８日（水）に、当社主催の「筑波サーキット　グリップ走行会」を開催予定です。今年最後の走行会！そして、今年最後の幹事の仕事。今回の筑波サーキット走行会は、いつもよりも受付台数が若干少ないので、エントリーされた方は、クリアラップが取りやすいと思います。現在、走行会をスムーズに遂行させる為に準備をおこなっております。天気予報だと当日は「晴れ！」の予報なので、参加される方は、しっかり準備をして頂き、走行会を楽しんで下さい。

 こんにちは。のだっちです。

昨日のブログで「長袖だけど腕まくりしている・・・」ってお伝えしましたが、今日は肌寒く店内にいても長袖のまま一日過ごす気温でした。これから寒くなる日が増えるのかな？？？

それでは、本日のブログの紹介です。

ＥＲ３４スカイライン所有のお客様より、純正ベースでエンジンオーバーホールをして欲しい・・・と言うご依頼があり、現在の価格・在庫状況を一通り調べました。昨年まで問題なく供給されていたＮＥＯ６エンジン部品、今回在庫状況を調べてみると、、、なんと！！純正スタンダードピストンがほぼ廃盤になっておりました（汗）自分が調べた在庫状況は、スタンダード１番・３番は既に廃盤。スタンダード２番は残り数個（１台分は無い）しか無い状態。念の為、純正オーバーサイズピストンを調べてみると、ピストンリングが既に廃盤となっており、純正ピストン使用のオーバーホールは手詰まりな感じ（汗）まだ、社外ピストンでのオーバーホールは可能ですが、価格がグッ！っと上がってしまいます。でも、、、これからもっと純正部品の廃盤が多くなる可能性もありますので、ＥＲ３４オーナーさん！！まだまだ乗り続ける為にも、早めのオーバーホールをお勧め致します。最近では、今年発売！？でＴＯＭＥＩ製よりＮＥＯ６エンジン用の２.８Ｌキットの発売や、ナプレック製よりＮＥＯ６ヘッド用インナーシムなど発売されておりますので、今現在でしたら社外部品を使用してオーバーホールは可能ですよ！！

こんにちは。のだっちです。

昨夜は、突然の雷雨で夜中に目が覚めてしまい、本日少し寝不足な感じです。自分の住んでいる地域だけだったのかな？？？１０月も終わりが近づいており、今年も残り２ヶ月。早いですね・・・でも、長袖を腕まくりして過ごすぐらい暖かい陽気。冬は来るのかなぁ～。。。季節の変わり目は体調を崩しやすいので、コロナ・インフルエンザも流行っておりますので、皆さん気をつけましょう！！

それでは、本日のブログの紹介

１ＪＺのミッションに積み換えたクラウンのクラッチ交換作業です。今回、取付けするクラッチは「ＯＲＣ製ＳＥクラッチ（シングルメタルクラッチ）」メタルクラッチの割には、半クラッチ量があり扱いやすい商品です。元々１ＪＺミッションはプル式クラッチを採用しておりますが、今回は作動変更部品を使用してプッシュ式に変更となります。わざわざ作動変更！？・・・既に作動変更部品が取付けされていた車両で、オーナー様も素性を把握していない事もあり、作動変更部品が一式になっているＳＥクラッチにしました。外したクラッチは、もう少し使えたかな！？と言うぐらいの状態でしたが、オーナー様には素性の判らない状態が解消されたと思います。