のだっち部長の部屋

 こんにちは。のだっちです。

金曜日・土曜日・そして本日の日曜日の３日間かけて、鈴鹿サーキットにて「８６/ＢＲＺ Ｃｕｐ」が開催されました。当社も三重県・鈴鹿サーキットまで遠征ですが参戦しました。今回のドライバーは「佐々木 藍咲選手」。土曜日の予選を通過し、本日決勝レースに出場！！結果は、、、恐らく後日、トッチーｏｒＹＭＳ行田店の沼尻のブログにて紹介されるとおもいますのでお楽しみに！！

それでは、本日のブログの紹介です。
昨日紹介しました、ＳＲ２０エンジンを分解していきます。ノーマルエンジン・ノーマルピストンで、サーキットにて高ブーストを常用で使用しているようで、案の定・・・ヘッドのスキッシュエリア、そしてシリンダー上部のエキゾースト側が溶けてしまっていました。恐らく、、、純正ピストンは廃盤になってしまっているので、このエンジンを修理するには、社外鍛造ピストン+シリンダーライナーの入替えが必要。またヘッドに関しては、一度大幅な面研磨をおこなっているので、高ブースト常用で使用するのであればスキッシュエリアを落としてフルサークル仕様に変更した方が良い？と思われる。ノーマルのＳＲ２０エンジンで、常時ブーストをかける乗り方するなら、１.０Ｋぐらいが壊れづらいと思います。スクランブルで瞬発的に１.２～１.３Ｋぐらいまでだね。特に、夏場の暑い時期は、遅いかもしれないがブースト抑え気味が壊れないと思う。自分のＳ１５シルビアが、ノーマルエンジン（ノーマルヘッドガスケット）仕様で、最大ブースト１.２Ｋまでセッティング済みですが、サーキット時のブースト圧は１.０Ｋ以下で使用していて、２０万㎞オーバーですが未だに壊れない。（ドリフトで３速レブ当てっぱなしで使用してますが・・・）希少価値が高くなってしまったＳＲ２０エンジン、サーキット仕様で使用している方は、今後は少し抑え気味？？？でエンジンをいたわった乗り方が必要かもしれませんネ。当社でいっぱい所有していたＳＲ２０エンジンも、全てこんな壊れ方をしたお客様に売ってしまっているので、ストックエンジンが無くなってしまっております。（汗）

 こんにちは。のだっちです。

１０月よりＹＭＳ店舗の営業時間が変更になりました。
【開店時間ＡＭ１０：００～閉店時間ＰＭ７：００まで】今までの営業時間から３０分短くなっております。
本当は、営業時間を短くしたくはないのですが、、、「お国」の規定で変更せざるを得ない状況で、仕方なく・・・営業時間短縮となります。いろいろ言いたい事はありますが、少しでも無駄を省き今まで通りメンテナンスからハード作業まで受け入れていきます。

それでは、本日のブログの紹介です。
Ｓ１４シルビアのエンジンオーバーホールのご依頼を受けましたので作業始めます。
画像で、、、？？？（アレッ！？）と思われる方が居ると思いますが、そうです！Ｓ１４シルビアなのに、Ｓ１３系のＳＲ２０エンジン搭載車です。このエンジン、過去に何度かエンジンオーバーホールをさせて頂いておりますが、ほぼサーキットしか使用しておらず、今回も「念の為！？」でエンジンオーバーホールとなりました。現状では、何もトラブルは出ている感じではないですが、果たして内部はどうなっているか！！！！分解後にまた紹介したいと思います。

 こんにちは。のだっちです。

各地で台風の影響が出ている。自分の自宅も川のそばなので台風が上陸する度に不安になる。また台風２６号が発生し上陸する予想がされている。もう・・・これ以上被害が出ない事を祈りたい。

それでは、本日のブログの紹介です。
長らくお待たせしてしまっていた、アリスト２ＪＺエンジンオーバーホール。エンジン始動しました。オイル漏れ・クーラント漏れもなく問題なく始動しました。
かなり部品の廃盤があり、仕方なく再利用している部品がありましたが、何とか完成です！！
今回は、部品欠品・廃盤により代替品の検索などに時間がかかってしまいました。

 こんにちは。のだっちです。

水曜日に健康診断を受けてきた。この日の為にプチ筋トレをおこなっていた成果はどうだったのか・・・結果は！なんと！！昨年より腹囲：－４㎝　/　体重：３㎏ダウンと驚く結果になりました。腹囲測定の時には、思わず声を出してガッツポーズ！測定してくれた方に笑われてしまいました（汗）自分では見た目あまり変わっていない？と思っていましたが、やはり少ない時間でも継続すれば成果は出るんですね。因みに「プチ筋トレ」どの程度？やっていたのかと言うと、①腕立て伏せ３０回②腹筋３０回③スクワット３０回、帰宅時にやっていました。しかも、仕事休みの日は筋トレも休みにしていたぐらい、ぬるぅ～～い筋トレです。この程度でも成果が出るので、身体が気になり始めた方はプチ筋トレ実践してみてはどうですか？？？

それでは、本日のブログの紹介です。
レガシィの純正インジェクター交換の依頼が入り、インジェクターの固着確認も含め、他のインジェクターと比較してみました。※因みに・・・新品インジェクターでも最初から固着している物もあるので装着前は一度作動チェックする事をおすすめします。
まずは噴射パターンの確認【画像参照】左から、青色カプラー：レガシィ純正　→　茶色カプラー：Ｓ１５シルビアターボ純正　→　紫色カプラー：デッチワークス７４０㏄　→　えんじ色カプラー：ＮＩＳＭＯ７４０㏄　となります。
画像では判りづらいですが、レガシィ純正の噴射パターンはＳ１５シルビアの噴射パターンを９０°傾けた感じで噴射しております。インジェクターを純正流用などする場合、噴射角度も気にしないといけないですよ。
そして、実際の吐出量も測ってみました【画像参照】
測定方法は、燃圧約３K・デューティー比５０：５０・１５秒測定。これを元に実測計算、ディーティー比は５０％作動・５０％止める動作なので、１００％噴射は実際の吐出量を２倍。そして測定時間は１５秒なので毎分にするには実際の吐出量に４倍。これを元に・・・
①青色カプラー：レガシィ純正＝実測吐出量　約６５㏄×デューティー比の2倍×作動時間の４倍・・・約５２０㏄
②茶色カプラー：Ｓ１５シルビアターボ純正＝実測吐出量　約５８㏄×デューティー比の2倍×作動時間の４倍・・・約４６４㏄
③紫色カプラー：デッチワークス７４０㏄＝実測吐出量　約８４㏄×デューティー比の2倍×作動時間の４倍・・・約６７２㏄
④えんじ色カプラー：ＮＩＳＭＯ７４０㏄＝実測吐出量　約９４㏄×デューティー比の2倍×作動時間の４倍・・・約７５２㏄
こんな結果になりました。インジェクターには個体差もありますし、カタログ数値などの測り方とは異なると思いますので、あくまで目安程度に参考にしてみて下さい。

 こんにちは。のだっちです。

【独り言】物価高騰・人手不足対策で最低賃金が１０月より上がります。人件費が上がれば上がった分、小売業は物を売らないといけない。でも働きたくても労働基準により制限がかかる・・・「ワークライフバランスを捨て、働いて、働いて、働いて、働いてまいります。！」実際は、そんなに働けない・・・賃金上げる事も・労働基準に制限かけるのも賛成ですが、企業・業種によって少し柔軟な基準に変えてほしい。教育も「ゆとり」で一度失敗！？し、現在ではある程度教育時間が見直されている。「ワークライフバランスを保ちつつ、適度に働く環境、適度に休める環境の中、働いてまいります！！」が個人的には理想だと思う。もちろん極端に労働時間を増やすと言う事ではないです。若者の中で、未来の技術者・未来の職人、、、、、くすぶってないのかな？？？

それでは、本日のブログの紹介です。
ＮＤ型ロードスターのデフ交換です。この車両のデフ交換、お店によっては「お断り・・・」されてしまう車両のようです。理由はいくつかありますが、一つはＦＲ車なのにリアメンバー下ろしが必要。８６・ＢＲＺやシルビア、スカイラインなど、ほとんどのＦＲ車はドライブシャフトを外せばデフケースだけで下ろす事が出来ますが、このＮＤ型ロードスターは、リアメンバーの上にデフケースが装着されている為、デフケースを外すのにリアメンバー下ろさないと外せません。。。なので・・・時間・工賃は、通常のＦＲ車より割高になります。
そしてもう一つの理由は、デフ交換後におこなうバックラッシュ測定。ＮＤロードスターは、デフカバーとベアリングキャップが一体となっている為、サイドベアリングを固定するにはカバーを閉じないと固定できません。蓋を閉めちゃうので測定もできません。そこで当社ではバックラッシュ調整が出来るような治具を所有しております（スーパーナウ製：画像参照）因みに、ＮＤロードスターのサイドベアリング、グレードによって大きさが２種類ありますが、どちらも対応できるように治具を所有しております。
ＮＤロードスターでデフ交換を検討されている方は、是非当社へお問い合わせ下さい。

 こんにちは。のだっちです。
いよいよ？今週は年に一度のドキドキ健康診断です。この日の為に続けてきたプチ筋トレ、、、後半は関節痛めて少しサボりぎみでしたが、何となく持続していました。・・・・がッ！個人的感想は、あまり変化がない気がする（汗）そりゃぁ～そうだよね！？って言われるぐらい、食生活の改善はしていませんから(;^ω^)暴飲暴食とまで言いませんが、炭水化物・茶色の食べ物は好んで食べてましたからネ。。。こんな状況ですが、果たして結果はどうなんだろう？？？昨年までの結果は、こんな食生活していても総合判定「Ｂ」！！Ｂ判定も視力ぐらいで他は全てＡ判定。今回の結果次第では摂生しないといけない年齢だよね・・・・

それでは、本日のブログの紹介です。
現在、★１０月１４日（水）開催予定の「日光サーキット　グリップ＆ドリフト走行会」と★１１月２５日（水）開催予定の「筑波サーキット　グリップ走行会」のエントリー受付中です。
日光サーキット走行会の方は、現在予定ＭＡＸ定員まで２/３程度エントリー台数が入っております。グリップ・ドリフト共に均等にエントリーが入っておりますので、まだまだ各クラス受付可能となります。平日の走行会ですが、当社の日光サーキット走行会では、参加者ほぼ全員に何かしらの景品があります。しかも！！最後の表彰式には、じゃんけん大会による豪華景品も用意しておりますので、景品目当てで参加されている方も少なくないのでは？？？日程調整が可能な方は是非！！参加してみて下さい。
そして、筑波サーキット走行会は、コース２０００を２時間貸し切りしタイム計測付きの走行会となります。こちらは、初級・上級クラスの２クラスに分けてのフリー走行。「筑波サーキットの走行会？？？」と言うだけで、レベルが高そう・・・とか、速い方の迷惑になってしまうのでは・・・とか思われているのではないでしょうか？安心して下さい！当社の走行会は、上級クラスの平均ベストラップは１分５秒台ぐらい。そして初級クラスは１分１０秒以上から２５秒ぐらいが目安タイムとなります。また、毎回「初！走行会参加」の方や「ご年配」「女性」の方のエントリーがあります。走行会参加には最低限の装備が必要ですが、気になる方はこちらも是非参加してみて下さい。因みに、、、前回の参加者で一番多いかった年齢は、、、なんと！６０歳代でした（皆さん元気。７０歳超えている方のエントリーもありました）

 こんにちは。のだっちです。

９月より食品・生活用品など数多く価格が値上がりました。車関係ではタイヤの値上げがこの９月に行われており、オイル関係もまだまだ値上げになってしまう予感。国の対策で「食品関連の消費税１％」を公言されてますが、物価が上がって消費税下げても結局あまり変化を感じ無さそう・・・！？それより、、、保険料や所得税を下げてもらった方が効果的のような気がする。。。個人的な感想なので・・・

それでは、本日のブログの紹介です。
常連のお客様のＳ１５シルビア、タペットカバーの塗装が剥がれてきてしまったので修復していきます。当社で在庫でタペットカバーを持っていたので、お客様ご来店前に事前に塗装して交換→外した物を下取りで対応させて頂きました。
今まで使用していたタペットカバーは結晶塗装されておりましたが、今回はソリッドカラーの「赤」！！なんの赤色なのか？？？は正直判ってなくて、お客様のご依頼は「極力鮮明な赤」で塗装してほしい・・・が要望でしたので、そのまま鈑金屋さんに同じ内容で伝えて、お任せで塗ってもらいました。要望通り！？鮮明な赤色になったと思います。

 こんにちは。のだっちです。

久々のブログ更新となってしまいました（汗）
最近、お客様から聞いた話しですが、、、車両点検・修理依頼でご来店のお客様が、「ディーラーに行ったら断られて、ＹＭＳに行けば対応してくれる・・・」と言われて来ました・・・と、特にお付き合いのあるディーラーさんではないですし、少し遠方のディーラーから突然のご紹介！！全てのディーラー店舗と言う訳ではないですが、ニッ〇ンやト〇タと言ったディーラーからの紹介でした。また、競合店！？とも言われているオート〇ックスからの紹介でご来店されたお客様も何件か対応させて頂いております。当社で出来る事であれば、ご紹介頂ければご対応させて頂きます。ただ・・・・・・どのご依頼も「かなりハード！？」な作業依頼が多いので、どうしても時間がかかってしまいます。お急ぎの作業ご依頼を希望される方は、お早目のご予約をお願い致します。ディーラーや他社からの紹介は嬉しいものです。

それでは、本日のブログの紹介です。
部品欠品・部品調達などで時間がかかってしまっていた、アリストの２ＪＺエンジンオーバーホール、店内での作業は全て終了となりました。今回のトヨタ車に限らず年式の経つ車両の部品廃盤は多くなっており、せっかく大事にされている愛車が「完璧！？」に修理する事が困難になってきております。この２ＪＺエンジンも、例えばＩＳＣＶに使用しているホース関連は全て生産終了となっており、代替え品にて対応しました。中には代替え品ですら対応出来ない部品は、仕方なく・・・部品再使用にて作業を進めました。
タペットカバーも劣化と共に塗装が剥がれていたので、一度純正塗装を全て剥がし純正と同じような色で再塗装しました。プラスチックの部分は、磨いて艶を出す溶剤でコーティング。アルミ部分は腐食が凄すぎて磨いても全く綺麗にならなかったので、こちらもアルミ色にて塗装しました。出来るだけ綺麗に、そして性能も重視したエンジンの完成です。
年式の経つ車両どの車でも起こるトラブルで「配線カプレーが熱による劣化で割れてしまう」と言う問題ですが、トヨタ車は元々装着されているカプラーに小さい数字が刻まれております。この数字を元にカプラーを注文する事が出来ます（画像参照）こちらも既に廃盤になってしまっているカプラーもありますが、壊れやすいダイレクトイグニッションコイル・インジェクター・カム角センサーのカプラーなどは、問題なく新品取り寄せが可能となります。（凄い小さな数字なので、自分は肉眼では数字が見えなかったので、携帯電話のカメラ機能で拡大して確認しました。。。）
今後はエンジンルーム内・ミッションなどを洗浄して、エンジンを乗せる準備を引き続きおこなう予定です。

 こんにちは。のだっちです。

最近、各地でゲリラ豪雨による被害が出ているようです。昨日は群馬県足利市で土砂崩れや浸水などの被害があったようです。自分の自宅がある熊谷市でも、夜中？１１時過ぎ頃でしたか？河川氾濫警戒の為、避難指示の放送が流れていました。どの地域でも起こりうる天災ですので、皆さん落ち着いた行動・判断で気を付けましょう。

それでは、本日のブログの紹介です。
２ＪＺエンジンのシム調整を行いました。初めに装着する基準のシムを測定し、装着後に各バルブクリアランスを測定していきます。２ＪＺのシムはアウターシムの為、カムシャフト装着した状態でもＳＳＴがあればシム交換は可能です。ただ、、、シム交換する箇所が多い場合は、一度カムシャフトを外しちゃった方が早いと思います。
シム調整はエンジンオーバーホールでは、かなり大事な調整なので妥協無くキッチリ調整していきます。

 こんにちは。のだっちです。

今日も暑いですね（汗）こんな日は！？（こんな日じゃなくても・・・ですが）仕事終わり、家でお風呂に入ってエアコン効かせた部屋で、つまみと共にビールを飲むのがちょっとした楽しみ。ビールと言えば、、、今年秋口から第三のビールが値上がりますね。これだけ聞くとビールの値上げ！？のイメージになりますが、少し調べてみると、どうやらビール・発泡酒・第三のビールが同じくくりになるようで、第三のビールは値上がりますが、本来のビールは値下がるようです。実際はどうなるのか？判りませんが、ビールを飲む私、そして皆さんも同じ気持ちだと思いますが、少しでも安く美味しいビールが飲めればイイのだけど・・・

それでは、本日のブログの紹介です。
ＨＲ３１スカイラインに、ＡＴＳ製のカーボンＬＳＤの装着です。カーボンＬＳＤ、初期の効きはマイルドに感じ、熱が加わりトルクがかかる所ではしっかり効いてくれるＬＳＤ。街乗りとサーキットを兼用する車両には、ドンピシャ！！な商品だと思います。また、何と言っても寿命が長い事が凄い！！従来からあるメタルプレートを使用した機械式ＬＳＤに比べて、倍？３倍？？使い方にもよりますが、体感ではそれぐらい長持ちするＬＳＤだと思います。街乗り使用時では、例えばバックで駐車場に入れる時や、交差点をゆっくり曲がる時などチャタリング音が少なく、嫌なガクガクした感じもなく乗りやすい！！
欠点とするならば・・・まず値段が高い（汗）そしてオイル交換サイクルが短い・・・これらのメリット・デメリットを見極めてカーボンＬＳＤを検討してみて下さい。