のだっち部長の部屋

 こんにちは。のだっちです。

４月８日（水）に当社主催で開催予定の「日光サーキット　グリップ＆ドリフト走行会」グリップ初級クラスとドリフト上級クラスは、ぼちぼち集まってきておりますが、まだまだどのクラスもエントリー枠はかなり空いております。今回、２月におこなった筑波サーキット走行会の募集の関係で、日光サーキット走行会の募集が少し遅くなってしまいました（汗）今回も「豪華景品！！」を用意いたしますので、興味のある方は是非参加してみて下さい。m(_ _)m

それでは、本日のブログの紹介です。
ＹＭＳ館林店で作業しているＡＡ６３カリーナ。燃料タンクを下した所、内部がかなりサビついていた・・・と言う事で、心配なのでインジェクターの点検・洗浄もおこなってみました。
見た目でも判るぐらい劣化が進んでいますし、ピンドルキャップなども割れていたので、フィルター交換や洗浄でかなり効果がありそう！？なインジェクター。アズニューの機械にインジェクターをセットして点検開始！！
燃圧約３.０Ｋをかけてリークテスト（漏れ点検）。インジェクター先端・カプラー回り、どちらからも漏れはなく良好。次に抵抗値の確認。このインジェクターは低抵抗なので約３Ωぐらいで作動。これも４本ともほぼ同じ抵抗値で問題なし。次のテストは噴射パターンの確認。実際に噴射させて目視にて点検するのですが、３番のインジェクターだけあきらかに霧化状態が悪い？？？そして最後のテスト、吐出量の測定。デューティー５０/５０・燃圧約３.０Ｋ・約３０秒の測定・・・・！？噴射パターンの悪かった３番インジェクターの吐出量が多すぎる！！原因はなんだろう？？？とインジェクターをよく見てみると、、、、３番インジェクターのピンドル部が無くなっている！！恐らく、過去にインジェクターを落としたのか？何処かにぶつけたのか？で、先端をヘコませてしまったのだと思う。先端のスラッジの付着から、今回外した時になった感じではないので、かなり前！？からこの状態だったんだろう～ぅ？？？？
この状態になってしまったインジェクターは、流石に洗浄機では修復できないので、ストックしていたＡＥ８６純正のインジェクター４本を洗浄して取り付けする事にした。インジェクター脱着される方は、この先端には気を付けて脱着して下さい。