のだっちの部屋

 こんにちは。のだっちです。

本日は、「自分が忘れない為に記録しておく・・・」と言う事で、このブログを活用させてもらいます。なので、、、少し間違っていたり・全く必要ない！？、そして詳しい方は「当たり前だ！！」と思う内容かもしれませんので、そんな方はスルーして下さい。。。

ＬＩＮＫ制御の事を勉強していると、今までは「言葉は聞くが改めて考えると・・・？？？」と言う部品・内容・作業などがいくつもあります。例えば・・・「ＣＡＮ通信」言葉は聞くがどんな通信？そしてどんな利点があるの？？？など、改まって質問されると「んッ！？」って戸惑ってしまいませんか？？？まぁ～現代では頭の良い方々が詳しくネットに上げられているので調べれば判る時代ですが、ＬＩＮＫ制御をおこなっていると、そんな事も勉強が必要になってきます。（必要ない場合もありますが・・・）
そして今回はクランク角センサーに関して勉強した事を少しだけ、忘れない為にブログに残しておこうと思います。
まず、クランク角センサーですが、電磁式や光学式などがあります。最近では純正のクランク角センサーをやめて、これらのセンサーを用いて制御する方法があります。（最近でもないかな！？）例えば先日当社でもおこなったＨＫＳ製クランク角センサーキットなど、、、
それでは、なんで！？こんな商品が販売されるのかッ！！しかも価格はそれなりに高価な商品で必要とする理由はなんだろう？？？
ＲＢエンジンやＳＲエンジンのクランク角センサーは、装着位置でも判るように実際ではカムの所でクランク回転を検出しております。その検出方法がギアを返して検出したり、溝に合わせてローターを回して検出したり・・・と、この時点でギア・溝などのクリアランスのガタで誤差が出てしまいます。その誤差を埋める為に直接クランクシャフトにトリガーギアを装着しセンサーを返して検出する事により、クランク回転の検出精度が上がり、それに必要とする燃料噴射・点火時期など詰める事が可能となります。
話しを少し戻し・・・電磁式・光学式どっちのセンサーがイイの？？？と言う事も調べましたが、、、使用方法によって良し悪しがあるので、いろいろな事を検討してから選んだ方が良いみたいです。そもそもキット化されている物を購入する場合は選べないと思いますが、、、
まず、電磁式クランク角センサーですが、主に２極カプラーのセンサーが電磁式の事が多く、磁気を使って信号を検知します。電磁式のメリットは、光学式より価格は安く耐久性がありますが、デメリットは低回転域の検出に不安が出るそうです。（ＡＢＳなどは、この電磁式センサーが多いですよね～）
光学式クランク角センサーは、主に３極カプラーを使用している事が多く、光を使って信号を検出します。メリットは、高回転でも高精度に回転信号を検出する事が出来るが、価格は高く汚れにより検出できなくなる事もあり耐久性もそれほど高くないようです。（トヨタの１ＪＺや２ＪＺなどは純正で採用されてます）
こんな事を考えていると、クランクシャフトにあったトリガーギア・クランク角センサー・センサーアダプターそして、、、ＬＩＮＫなどのトリガー制御ができるフルコンがあれば、何でもできるんじゃないか？？？なんて考えてしまう。。。（そんな簡単ではないのも判ってる。）
ここまで考えていると、そもそもＬＩＮＫ・Ｖｐｒｏ・モーテック・ハルテックなどなどのフルコンを作る方々は本当に凄い！！
長文になりましたが、本日のブログは「独り言」・・・と言う事で。。。
（HKS製クランク角センサーは、光学式センサーです。）

 こんにちは。のだっちです。

ゴルデンウィーク突入！！ＹＭＳ店舗は、５/１（水）のみ定休日となり、その他は通常営業となります。行楽地などへお出かけの前に、車両メンテナンスは如何でしょうか？？？

それでは、本日のブログの紹介です。
お客様のご依頼で、ＬＩＮＫのＥＣＵデーターをＥＣＵＭＡＳＴＥＲのＡＤＵを使用して、ＣＡＮ通信で車両管理させたい！とご依頼されましたので、ここ最近・・・ＣＡＮに関して勉強しておりました。中々ネット検索しても、ある程度の情報しか手に入らなかったので、自分が知りえた情報を紹介したいと思います。
※今回、初めてＣＡＮに関して勉強したので、これから書く情報は「間違っている！？」可能性もありますので、あくまでも参考程度に観覧して下さい。
今回使用する物は、
★ＬＩＮＫ　Ｇ４Ｘ ＭＯＮＳＯＯＮ（コンピューター）
★ＥＣＵＭＡＳＴＥＲ　ＡＤＵ-５　（メーター）
正直・・・ＣＡＮって言っても、２本の配線つないで、設定をチャッチャッ！と変えれば使える・・・って思っていましたが、かなり奥が深かったです（汗）
まず、モニターのＡＤＵ側の設定ですが、こちらには、ＬＩＮＫ ＥＣＵとＣＡＮ通信させる為の初期データーが備えられているので、それを選択します。ちなみに、ＡＤＵ側の設定変更させる為にＥＣＵＭＡＳＴＥＲより「ＵＳＢtoＣＡＮ」と言う変換アダプターも必要になります。（要配線加工）このアダプターを使用してＡＤＵ内の設定変更をパソコンで行います。
次に、ＬＩＮＫ側のＣＡＮ設定を行います。ここでＣＡＮを全く知らなかった自分はドッハマリ！してしまいました。ＣＡＮ通信させる為に各設定項目をＬＩＮＫ側とＡＤＵ側を同じにしなくてはいけない事が判っていませんでした。（汗）
まずＡＤＵ側は、ＣＡＮモジュールが２系統あり、ＣＡＮ１には「ＵＳＢtoＣＡＮ」を接続。ＣＡＮ２をＬＩＮＫと接続させます。この時、ＣＡＮ２を使用可能にする為、ＣＡＮバス設定項目のＣＡＮ２にレ点を入れ、ビットレート：５００Kbpsを選択。
次にＬＩＮＫ側ですが、ＣＡＮモジュールはＭＯＮＳＯＯＮの場合１系統しかないのでそのまま使用。モード：ユーザー定義、ビットレート：５００Kbpsを選択。データー項目のモードは：transmit generic dash（汎用モード）を選択し、通信レート：２０HZを選択。ここまででもかなりハマってましたが、最後にＣＡＮ ＩＤを入力する所で「どの数字を入れればいいの？？？」って悩む。
ＡＤＵ側には、ＩＤ：0x3E8　・・・・・・と、んっ！？これって１６進数表示？知っている人からすれば、「そうだよ！！」って言うと思いますが、0x（ｾﾞﾛｴｯｸｽ）から始まる数字は１６進数、、、と言う事らしいです。
って事は！？！？！？！？！？
１６進数を１０進数に変換してみると・・・＝「１,０００」！！
ＬＩＮＫ側のＣＡＮ ＩＤ入力する項目は１０進数でしたので、この１,０００と言う数字を入れました。（ちなみに、今ではネットで簡単に１６進数から１０進数に変換する計算機があるので、それを使いました。）
今まで悩んでいた事がウソのように、ＣＡＮ通信にてＡＤＵモニターに映す事が出来ました。。。
今回、一番大ハマりした原因は・・・自分が全く英語が読めないから（涙）が最大の原因です。。。もっと勉強していればよかったと後悔。
とりあえず、ＣＡＮ通信でモニターに映す事が出来たので、これからは、追加でＬＩＮＫ側に車速信号入れたり・油温/油圧センサーを追加したりして、さらにＣＡＮ通信項目を増やす事と、ＡＤＵ側にアナログ入力でウィンカー信号や設定変更をする予定です。
最後に、ＣＡＮ通信させる為にノイズ対策として「ツイストペアケーブル」と「終端抵抗１２０Ω」の加工を行う事が推奨されていましたので、この配線加工も施しております。。。
もっといろいろ説明したいのですが、、、自分も覚えたてなので、どう！？説明していいのか判らない状態です。もう少し勉強します！

 こんにちは。のだっちです。

やはり降りましたね。ここまで本格的に降ると思っておりませんでしたが、、、っと言いつつも、実は自分は今シーズン大雪が降る予想をしておりました！！（たまたま当たったから言ってますが。。。）
昨年の１０月２４日にアップしたブログにて、「カメムシが大量発生した年の冬は大雪が降る！」なんてブログを書きましたが、書いた本人もビックリ！！本当に大雪になる日が来るとは！！！！
都心に向かう各高速道路は通行禁止になっていたり、電車・バス・飛行機なども決行・遅延など出て交通網はパニック状態になっているようです。これから帰宅されるかた、そして明日の朝、出勤されるかた、移動には十分気を付けましょう！！

 こんにちは。のだっちです。

皆様、新年あけましておめでとう御座います。今年もＹＭＳ店舗を、どうぞ宜しくお願い致します。

新年明けて、能登半島大地震や羽田空港航空機事故など、大きなニュースが飛び込んできて始まった２０２４年。被災された皆様、並びにそのご家族の皆様に心よりお見舞い申し上げます。能登半島大地震で被災された方々は、今でも余震が続き年明けから心が休まらない日々が続いているかと思います。被災された方々の今後の安全と、被災地の一日も早い復興をスタッフ一同お祈り申し上げます。

ＹＭＳ店舗は、本日１/４（木）より通常営業となります。元旦から３日間定休日でしたが、私事も最悪な一年の始まりでした。大晦日はお店も早々に閉店となり「やっと休みだぁ～！！」と年越し夜遅くまでテレビやYouTubeを観て楽しみました。そして元旦からの３連休！初詣やら、子供と凧揚げやら予定を組み楽しみにしていましたが・・・朝、目が覚めると、、、何だか体が重い。。。体温を測ってみると・・・！！「３９℃以上」の熱が（汗）そこから３日間寝込んでしまい、予定していた事が何一つ出来ず３連休が終わってしまいました。
２０２４年の始まりは「寝正月」で始まってしまいましたが、今年は悪い事から始まったので、これからは「良い事！？」だらけなんだろうなぁ～・・・！？とポジティブに考えて今年一年頑張りたいと思います。

２０２４年もＹＭＳ店舗をよろしくお願い致します。

 こんにちは。のだっちです。

２０２３年も今日で最後となります。今年はコロナウィルスが５類となり、いろいろ緩和され少しは活気づいた年になりましたね！？また、「今年と言えば！」・・・皆さんは何を思い浮かべますか？？？自分は、やっぱり『ＷＢＣ日本チーム優勝！！』が一番心に残っております。今年は野球以外にもラグビーやバスケットボールなどなど、スポーツが盛んだった一年に感じます。少しは活気づいた２０２３年！来年の２０２４年は今年よりも、もっと活気づいた年にしたいですね。

【ＹＭＳ店舗の２０２４年の予定】

●１月１日～１月３日まで定休日
●１月４日（木）より通常営業
●２月１４日（水）筑波サーキット グリップ走行会
●４月１０日（水）日光サーキット グリップ＆ドリフト走行会
●６月初旬　ＹＭＳ幸手上高野店　ＹＭＳサロン開催予定

皆様、今年一年ＹＭＳ店舗をご利用頂きまして、誠にありがとう御座いました。
来年も皆様の愛車の整備・チューニングのご提案・ご協力を精一杯お力になれる様スタッフ一同邁進致しますので、２０２４年もどうぞ宜しくお願い致します。

それでは皆様、良いお年をお迎え下さい。