のだっち部長の部屋

 こんにちは。のだっちです。

年明けてから、もぉ～１週間以上経ちましたね。ほんと毎日が早く感じてしまいます。皆さん、年末年始の休みから仕事が始まり、体調を崩してしまってませんか？？？相変わらずインフルエンザが流行っておりますので気をつけましょう！！
さて、現在ＹＭＳでは今年最初の走行会「筑波サーキット　コース２０００　グリップ走行会」の受付を行っております。今現在、少しづつエントリーが増えてきておりますので、気になる方はお早めにエントリーをお願い致します。今回の走行会開催日は、２月２５日（水）となりますので、詳しくはＹＭＳホームページを検索してみて下さい。

それでは、本日のブログの紹介です。
ＳＲ２０用のＮＩＳＭＯエンジンマウント。なぜだか？既に「左だけ！？」廃盤になてしまっております。ＹＭＳ店舗では、まだ少し在庫が残っておりますが、左右ＮＩＳＭＯのエンジンマウントを揃える事が困難になっている状況です。
そこで・・・ＣＡ１８用のＮＩＳＭＯエンジンマウントであればまだ販売されているので、流用する！？事を考える方がいると思います。何年！？何十年！？前からＣＡ１８用流用の話しは聞いていると思いますが、ＮＩＳＭＯのＳＲ用エンジンマウントよりも、ＣＡ１８用の方が少し低く作られている為、実はＣＡ１８用の方が装着時のエンジンの高さが、純正エンジンマウントとほぼ同じ高さになります。
ただ・・・・・説明書通りそのまま装着すると、エンジン自体が数ｃｍ後ろに下がってしまう為、ミッションブラケットとミッションマウントの穴位置が合わなく取り付け出来ません（汗）穴位置を加工して取り付け出来たとしても、インタークーラーのパイピングなど、今度は前側で少しズレが生じてしまいます。（大汗）
じゃぁ～、、、、みんな、、、どうやってＣＡ１８用エンジンマウントを流用しているの？？？
今ではネット検索すればすぐに判ると思いますが、「エンジンマウントを左右逆に装着」する事で、穴位置やエンジン位置など全て元の位置になります。（右用を左側へ・左用を右側へ）何も加工せずＥＸ側の遮熱板やインマニ側の配線止めステーなど全て無加工で装着できます。本来の取り付け方じゃないので、とりあえず取り付けする際は自己責任でお願いします。