のだっち部長の部屋

 こんにちは。のだっちです。

各地で台風の影響が出ている。自分の自宅も川のそばなので台風が上陸する度に不安になる。また台風２６号が発生し上陸する予想がされている。もう・・・これ以上被害が出ない事を祈りたい。

それでは、本日のブログの紹介です。
長らくお待たせしてしまっていた、アリスト２ＪＺエンジンオーバーホール。エンジン始動しました。オイル漏れ・クーラント漏れもなく問題なく始動しました。
かなり部品の廃盤があり、仕方なく再利用している部品がありましたが、何とか完成です！！
今回は、部品欠品・廃盤により代替品の検索などに時間がかかってしまいました。

 こんにちは。のだっちです。

水曜日に健康診断を受けてきた。この日の為にプチ筋トレをおこなっていた成果はどうだったのか・・・結果は！なんと！！昨年より腹囲：－４㎝　/　体重：３㎏ダウンと驚く結果になりました。腹囲測定の時には、思わず声を出してガッツポーズ！測定してくれた方に笑われてしまいました（汗）自分では見た目あまり変わっていない？と思っていましたが、やはり少ない時間でも継続すれば成果は出るんですね。因みに「プチ筋トレ」どの程度？やっていたのかと言うと、①腕立て伏せ３０回②腹筋３０回③スクワット３０回、帰宅時にやっていました。しかも、仕事休みの日は筋トレも休みにしていたぐらい、ぬるぅ～～い筋トレです。この程度でも成果が出るので、身体が気になり始めた方はプチ筋トレ実践してみてはどうですか？？？

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レガシィの純正インジェクター交換の依頼が入り、インジェクターの固着確認も含め、他のインジェクターと比較してみました。※因みに・・・新品インジェクターでも最初から固着している物もあるので装着前は一度作動チェックする事をおすすめします。
まずは噴射パターンの確認【画像参照】左から、青色カプラー：レガシィ純正　→　茶色カプラー：Ｓ１５シルビアターボ純正　→　紫色カプラー：デッチワークス７４０㏄　→　えんじ色カプラー：ＮＩＳＭＯ７４０㏄　となります。
画像では判りづらいですが、レガシィ純正の噴射パターンはＳ１５シルビアの噴射パターンを９０°傾けた感じで噴射しております。インジェクターを純正流用などする場合、噴射角度も気にしないといけないですよ。
そして、実際の吐出量も測ってみました【画像参照】
測定方法は、燃圧約３K・デューティー比５０：５０・１５秒測定。これを元に実測計算、ディーティー比は５０％作動・５０％止める動作なので、１００％噴射は実際の吐出量を２倍。そして測定時間は１５秒なので毎分にするには実際の吐出量に４倍。これを元に・・・
①青色カプラー：レガシィ純正＝実測吐出量　約６５㏄×デューティー比の2倍×作動時間の４倍・・・約５２０㏄
②茶色カプラー：Ｓ１５シルビアターボ純正＝実測吐出量　約５８㏄×デューティー比の2倍×作動時間の４倍・・・約４６４㏄
③紫色カプラー：デッチワークス７４０㏄＝実測吐出量　約８４㏄×デューティー比の2倍×作動時間の４倍・・・約６７２㏄
④えんじ色カプラー：ＮＩＳＭＯ７４０㏄＝実測吐出量　約９４㏄×デューティー比の2倍×作動時間の４倍・・・約７５２㏄
こんな結果になりました。インジェクターには個体差もありますし、カタログ数値などの測り方とは異なると思いますので、あくまで目安程度に参考にしてみて下さい。

 こんにちは。のだっちです。

【独り言】物価高騰・人手不足対策で最低賃金が１０月より上がります。人件費が上がれば上がった分、小売業は物を売らないといけない。でも働きたくても労働基準により制限がかかる・・・「ワークライフバランスを捨て、働いて、働いて、働いて、働いてまいります。！」実際は、そんなに働けない・・・賃金上げる事も・労働基準に制限かけるのも賛成ですが、企業・業種によって少し柔軟な基準に変えてほしい。教育も「ゆとり」で一度失敗！？し、現在ではある程度教育時間が見直されている。「ワークライフバランスを保ちつつ、適度に働く環境、適度に休める環境の中、働いてまいります！！」が個人的には理想だと思う。もちろん極端に労働時間を増やすと言う事ではないです。若者の中で、未来の技術者・未来の職人、、、、、くすぶってないのかな？？？

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ＮＤ型ロードスターのデフ交換です。この車両のデフ交換、お店によっては「お断り・・・」されてしまう車両のようです。理由はいくつかありますが、一つはＦＲ車なのにリアメンバー下ろしが必要。８６・ＢＲＺやシルビア、スカイラインなど、ほとんどのＦＲ車はドライブシャフトを外せばデフケースだけで下ろす事が出来ますが、このＮＤ型ロードスターは、リアメンバーの上にデフケースが装着されている為、デフケースを外すのにリアメンバー下ろさないと外せません。。。なので・・・時間・工賃は、通常のＦＲ車より割高になります。
そしてもう一つの理由は、デフ交換後におこなうバックラッシュ測定。ＮＤロードスターは、デフカバーとベアリングキャップが一体となっている為、サイドベアリングを固定するにはカバーを閉じないと固定できません。蓋を閉めちゃうので測定もできません。そこで当社ではバックラッシュ調整が出来るような治具を所有しております（スーパーナウ製：画像参照）因みに、ＮＤロードスターのサイドベアリング、グレードによって大きさが２種類ありますが、どちらも対応できるように治具を所有しております。
ＮＤロードスターでデフ交換を検討されている方は、是非当社へお問い合わせ下さい。

 こんにちは。のだっちです。
いよいよ？今週は年に一度のドキドキ健康診断です。この日の為に続けてきたプチ筋トレ、、、後半は関節痛めて少しサボりぎみでしたが、何となく持続していました。・・・・がッ！個人的感想は、あまり変化がない気がする（汗）そりゃぁ～そうだよね！？って言われるぐらい、食生活の改善はしていませんから(;^ω^)暴飲暴食とまで言いませんが、炭水化物・茶色の食べ物は好んで食べてましたからネ。。。こんな状況ですが、果たして結果はどうなんだろう？？？昨年までの結果は、こんな食生活していても総合判定「Ｂ」！！Ｂ判定も視力ぐらいで他は全てＡ判定。今回の結果次第では摂生しないといけない年齢だよね・・・・

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現在、★１０月１４日（水）開催予定の「日光サーキット　グリップ＆ドリフト走行会」と★１１月２５日（水）開催予定の「筑波サーキット　グリップ走行会」のエントリー受付中です。
日光サーキット走行会の方は、現在予定ＭＡＸ定員まで２/３程度エントリー台数が入っております。グリップ・ドリフト共に均等にエントリーが入っておりますので、まだまだ各クラス受付可能となります。平日の走行会ですが、当社の日光サーキット走行会では、参加者ほぼ全員に何かしらの景品があります。しかも！！最後の表彰式には、じゃんけん大会による豪華景品も用意しておりますので、景品目当てで参加されている方も少なくないのでは？？？日程調整が可能な方は是非！！参加してみて下さい。
そして、筑波サーキット走行会は、コース２０００を２時間貸し切りしタイム計測付きの走行会となります。こちらは、初級・上級クラスの２クラスに分けてのフリー走行。「筑波サーキットの走行会？？？」と言うだけで、レベルが高そう・・・とか、速い方の迷惑になってしまうのでは・・・とか思われているのではないでしょうか？安心して下さい！当社の走行会は、上級クラスの平均ベストラップは１分５秒台ぐらい。そして初級クラスは１分１０秒以上から２５秒ぐらいが目安タイムとなります。また、毎回「初！走行会参加」の方や「ご年配」「女性」の方のエントリーがあります。走行会参加には最低限の装備が必要ですが、気になる方はこちらも是非参加してみて下さい。因みに、、、前回の参加者で一番多いかった年齢は、、、なんと！６０歳代でした（皆さん元気。７０歳超えている方のエントリーもありました）

 こんにちは。のだっちです。

９月より食品・生活用品など数多く価格が値上がりました。車関係ではタイヤの値上げがこの９月に行われており、オイル関係もまだまだ値上げになってしまう予感。国の対策で「食品関連の消費税１％」を公言されてますが、物価が上がって消費税下げても結局あまり変化を感じ無さそう・・・！？それより、、、保険料や所得税を下げてもらった方が効果的のような気がする。。。個人的な感想なので・・・

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常連のお客様のＳ１５シルビア、タペットカバーの塗装が剥がれてきてしまったので修復していきます。当社で在庫でタペットカバーを持っていたので、お客様ご来店前に事前に塗装して交換→外した物を下取りで対応させて頂きました。
今まで使用していたタペットカバーは結晶塗装されておりましたが、今回はソリッドカラーの「赤」！！なんの赤色なのか？？？は正直判ってなくて、お客様のご依頼は「極力鮮明な赤」で塗装してほしい・・・が要望でしたので、そのまま鈑金屋さんに同じ内容で伝えて、お任せで塗ってもらいました。要望通り！？鮮明な赤色になったと思います。