のだっち部長の部屋

 こんにちは。のだっちです。

【独り言】物価高騰・人手不足対策で最低賃金が１０月より上がります。人件費が上がれば上がった分、小売業は物を売らないといけない。でも働きたくても労働基準により制限がかかる・・・「ワークライフバランスを捨て、働いて、働いて、働いて、働いてまいります。！」実際は、そんなに働けない・・・賃金上げる事も・労働基準に制限かけるのも賛成ですが、企業・業種によって少し柔軟な基準に変えてほしい。教育も「ゆとり」で一度失敗！？し、現在ではある程度教育時間が見直されている。「ワークライフバランスを保ちつつ、適度に働く環境、適度に休める環境の中、働いてまいります！！」が個人的には理想だと思う。もちろん極端に労働時間を増やすと言う事ではないです。若者の中で、未来の技術者・未来の職人、、、、、くすぶってないのかな？？？

それでは、本日のブログの紹介です。
ＮＤ型ロードスターのデフ交換です。この車両のデフ交換、お店によっては「お断り・・・」されてしまう車両のようです。理由はいくつかありますが、一つはＦＲ車なのにリアメンバー下ろしが必要。８６・ＢＲＺやシルビア、スカイラインなど、ほとんどのＦＲ車はドライブシャフトを外せばデフケースだけで下ろす事が出来ますが、このＮＤ型ロードスターは、リアメンバーの上にデフケースが装着されている為、デフケースを外すのにリアメンバー下ろさないと外せません。。。なので・・・時間・工賃は、通常のＦＲ車より割高になります。
そしてもう一つの理由は、デフ交換後におこなうバックラッシュ測定。ＮＤロードスターは、デフカバーとベアリングキャップが一体となっている為、サイドベアリングを固定するにはカバーを閉じないと固定できません。蓋を閉めちゃうので測定もできません。そこで当社ではバックラッシュ調整が出来るような治具を所有しております（スーパーナウ製：画像参照）因みに、ＮＤロードスターのサイドベアリング、グレードによって大きさが２種類ありますが、どちらも対応できるように治具を所有しております。
ＮＤロードスターでデフ交換を検討されている方は、是非当社へお問い合わせ下さい。