トッチーのチューニング日記

 ここ最近EPロムでのセッティングが多くなりました。
以前からのリセッティングや業者からの依頼です
最近のフラッシュロムのようにコンサルトに接続して書き込みできる
事をやっていると昔に逆戻りした感覚になります
今回はローレルのC35に付いていたECUでセッティングせよ！
って指令が出ています。受注は店、やるのは俺って事でECUの蓋を
開けないとわかりません

どうやらECR33エンジン、３３ECUのようで1度どこかのショップでやってる
様です。現状で回してみたけど・・・一からやり直しですね！
３３ECUは1チップと言われてるロムが付いており一度書いたらやり直しが
できないため基盤付のECUでセッティングしてから1チップに書き込みます
現在では基盤も1チップも生産されてないので在庫であるだけです

タービンはMAMBAタービン
トラブルが色々あったタービンでしたが今回は調子いい
ブースト1，2kで３５エアフロがMAXになってしまった。１．３ｋまで確認したが
高回転で薄くなってしまうので限界は１，２ｋですね
十分パワーも出て下から使えるタービンでした

 今日は３２GTRのセッティングしてました。
相変わらずSR系エンジンやRB系エンジンが多いですが、最近はチューニング
というよりオーバーホール目的のチューニングに代わってきました。
高価なGTRなど保存車扱いになりますね。なのでカリカリチューンよりノーマル然
とした仕様が価値がある？カッコイイって感じです。
こちらの３２GTRも社外の鍛造ピストンを入れたけどカムはノーマルのﾊﾞﾙﾀｲ変更
エアフロとインジェクターは３５GTRを使って純正コンピューターでセッティング
しました。

タービンはニスモのR3って名称らしいがN1ﾀｰﾋﾞﾝ位なのかな？
ブースト1.3kも1.5kも５００馬力位でした。１ｋ程度で十分乗りやすいです

ホームページのリニュアルに伴ないトラブルが発生して
申し訳ありませんでした。
NEWホームページはもう少々お待ちください。

そんなわけでER34のネタをアップ致します。
エンジンのO/H予定だったこの車両は結局フルチューン！？
ナラシ後のセッティングでした。
どうしても１００パイのパイプにエアフロを付けたいとの要望で
こんな感じでエアフロ仕様ですが・・・

どうしてもアクセルOFF時が不安定になってしまいます。
オーナーさんはそれも承知の上でのエアフロ仕様です。
（とりあえずはこれでお金を貯めてフルコンDジェトロにするそう？）
それ以外にポンプの問題がありました。ブースト１．２ｋでは高回転で
燃圧が低下して空燃比が薄くなってしまいます。
最近の小さめのポンプは４００馬力程度が限界なのかな？ニスモポンプが
良かったけど、ちょー高いしね！
エンジン的には問題ない仕様なので、安全な５００馬力仕様にするには
ポンプ2機がけにするしかないのかな。