トッチー社長のなんでも日記

 ER34のLinkG4+でのセッティングでした
エンジンをオーバーホールして、もともと付いていたリンクで制御します
クランク角センサーを変更したのでリンクでトリガ変更もしますが
ノダッチが結構ハマっていたようです！
クランクから直接信号を拾うタイプですので、カム角センサーも取り付けます
１JZのようになるのでイニシャル点火時期をいちいち合わせる必要もなく
高回転での失火（歯抜け）が無くなるので奇麗なパワーカーブになります
最後の仕上げを担当しましたが結構時間がかかりました！

ブースト圧の制御もリンクで行います！
ブーストの制御は3パターン入れられますが、切り替えスイッチが必要で
無いので今回はNO1固定で1,2k制御です
フルコン制御は色々な事ができるので触ってないと忘れちゃいます
なんとかやってるうちに把握できました。

GCGタービンですが450馬力達成したので良しとしよう！