トッチー社長のなんでも日記

2026年03月

2026.03.24

AA63カリーナのブレーキが付いた

 遊び車のカリーナの燃料系のオーバーホールが終了し、ブレーキ系をやってます!

正確にはやってもらってます。
フロントはボルトオンなんですが、AE86のストラットなのでハブキャップは86用
を使わないと63用じゃ合わなかった!
そして14インチが付くキャリパーですがワタナベの14インチじゃ10mm
スペーサーが必要でした!
そしてリヤーは71用のインナーシューは若干シューが薄いだけなので
頑張れば63用でいけそうな感じでした!
ローターはベンチになり若干大きい!
アダプターを使ってタイプMのキャリパーを付けました!
前後のバランスを考えずブレーキを選びましたが、実際に走ってから
考えましょう!微調整はパットで・・・・!?

2026.03.21

S14とER34トラブル続きで終わった!

 連休中のセッティングだったS14とER34はトラブってたけど終わらせることが
できました!
まず最初のS14は燃圧のドロップを解決すためにセッティングより原因追及、
確認、修理で時間がかかってしまいました。
高回転で燃圧が下がってしまうパターンは、まずはポンプを疑います
電圧も確認しバッテリー電源を入れてみたけど基本は変わらず!
ポンプは新しいと・・・そしてフィルターのつまりを疑って燃圧計を
ポンプ後につけてみたりしても原因がわからずでした!
そうなると疑うのはインジェクター付近に付いてるアレしかないか!?
こんな感じで空燃比は15以上になって危険な状況でした

S14では燃料レギュレターの交換は容易じゃないけど、サージタンクを
外さずに交換してくれました!
あまり壊れるところじゃないんですが・・・
交換したらバッチリ治りました!
その後、純正エアフロもダメで交換!中古品のストックが豊富なので
確認のため交換って事も良くあります(SR,RBは豊富です)
セッティングはすんなり終わったけど修理で時間がかかった車両でした
写真は撮り忘れた!

次のER34はパワーFCを使ったMAMBAハイフロータービン仕様でした
V35エアフロに550ccインジェクターの定番仕様?だけどブースト
圧が決まらない。ブーコンはPFCを使った制御です(怪しい)

何度もPFCのブーコンには悩まされた過去があるので、ブーコンを交換
することに・・・・
やっぱりね!ブーコン交換したらバッチリ!安定しました!

最近のMAMBAタービンはいい結果が出ます!
450馬力には届きませんでしたが立ち上がりが速く十分なトルクでした

2026.03.14

AA63カリーナ フロントブレーキUSA発送

 AA63カリーナのレストア計画も順調に進んでおりますが、イマイチ気に
いらないところが沢山あり、現在進行形です。
そんな中、足回り系とブレーキをどうするか悩んでました
特にブレーキはローターも新品は無く流用するしかありませんので
フロントはパーツが豊富なAE86のストラットを使ってブレーキを流用する
事にしました
色々と調べると86用はFC、FDキャリパー流用キットや本田流用などあり
キャリパーがあれば安価に仕上がりそうです・・・でもデモカーだから
それなりにしたいけどデカいのはいらないって事でアメリカから直送して
もらったキャリパーはウィルウッドのキャリパーです!14インチも入る
らしいのでバッチリ!
そしてリアはGX71のローターとインナーシューを使ってタイプMのリア
キャリパーを使う計画です
取り付けで加工は必要だと思うので紹介していきますね!

2026.03.07

ER34  LinkG4+ クラセン変更

 ER34のLinkG4+でのセッティングでした
エンジンをオーバーホールして、もともと付いていたリンクで制御します
クランク角センサーを変更したのでリンクでトリガ変更もしますが
ノダッチが結構ハマっていたようです!
クランクから直接信号を拾うタイプですので、カム角センサーも取り付けます
1JZのようになるのでイニシャル点火時期をいちいち合わせる必要もなく
高回転での失火(歯抜け)が無くなるので奇麗なパワーカーブになります
最後の仕上げを担当しましたが結構時間がかかりました!

ブースト圧の制御もリンクで行います!
ブーストの制御は3パターン入れられますが、切り替えスイッチが必要で
無いので今回はNO1固定で1,2k制御です
フルコン制御は色々な事ができるので触ってないと忘れちゃいます
なんとかやってるうちに把握できました。

GCGタービンですが450馬力達成したので良しとしよう!


2026.03.03

AA63カリーナ燃料タンク

 おもちゃのAA63カリーナも乗れるようになったので試乗してみた!
とんでもない乗れたもんじゃないです。
息つきしてガス欠症状が出ていますし、何度もストールしてしまい
焦りました!予測はしてたけど燃料タンクの中がやばそう!?
って事でタンクを下ろして確認してみました。

いや~やばい状態でした!

燃料ポンプ、ゼンダゲージともに交換はもちろんだが部品が・・・
ヤフオクで見つけてなんとかなりそうだけど燃料タンク内を奇麗に
するのが大変だ!そこは店舗にお願いしてAE86用タコ足をAA63に
付けようとしてみた!とうぜん付かない予測で作業開始!
外して比べると意外といける予感がする・・・だが!

長さが違うし若干角度も違います!

AE86のタコ足はAA63より5cm~6cm短いようです
角度はジャバラが付いてるタコ足なら若干自由がきくので大丈夫か?
もともと付いてた63のタコ足ではマフラーが後ろにずれていたので
正規のステー位置にするとなんか付きそうな感じでしたので頑張って
付けちゃいました!
結果的に86のタコ足がAA63に付いちゃいました!
これはメーカーによって違うと思うので基本は加工取付と思ったほうが
いいでしょう!乗れるのはまだ先になりそうです。