トッチー社長のなんでも日記

 連休中のセッティングだったS14とER34はトラブってたけど終わらせることが
できました！
まず最初のS14は燃圧のドロップを解決すためにセッティングより原因追及、
確認、修理で時間がかかってしまいました。
高回転で燃圧が下がってしまうパターンは、まずはポンプを疑います
電圧も確認しバッテリー電源を入れてみたけど基本は変わらず！
ポンプは新しいと・・・そしてフィルターのつまりを疑って燃圧計を
ポンプ後につけてみたりしても原因がわからずでした！
そうなると疑うのはインジェクター付近に付いてるアレしかないか！？
こんな感じで空燃比は１５以上になって危険な状況でした

S14では燃料レギュレターの交換は容易じゃないけど、サージタンクを
外さずに交換してくれました！
あまり壊れるところじゃないんですが・・・
交換したらバッチリ治りました！
その後、純正エアフロもダメで交換！中古品のストックが豊富なので
確認のため交換って事も良くあります（SR,RBは豊富です）
セッティングはすんなり終わったけど修理で時間がかかった車両でした
写真は撮り忘れた！

次のER34はパワーFCを使ったMAMBAハイフロータービン仕様でした
V35エアフロに５５０ｃｃインジェクターの定番仕様？だけどブースト
圧が決まらない。ブーコンはPFCを使った制御です（怪しい）

何度もPFCのブーコンには悩まされた過去があるので、ブーコンを交換
することに・・・・
やっぱりね！ブーコン交換したらバッチリ！安定しました！

最近のMAMBAタービンはいい結果が出ます！
450馬力には届きませんでしたが立ち上がりが速く十分なトルクでした