行田店のブログ

 台風の影響か夕方から暴風雨

停電にもなってしかもブレーカーが落ちていない・・・・電気つくまで待つしかないいう状況も久しぶりでありました。

そんな訳で本日のバイリンガルな作業のご紹介は

はいまたやりましたＺ33デフマウントブッシュ。お馴染みホワイトラインのブッシュキット

ホワイトラインブッシュの保管庫であるＹＭＳ館〇店から急遽移動さらに気が利く〇林店は専用圧入機までセットで移動さすが

行田店ではブッシュは「沼尻の担当」的な雰囲気がありますが今回は〇崎君に作業を依頼。

あっさり交換して見せたであります

デフ側(簡単なほう)は沼尻が担当

叩いて抜いて、叩いて入れただけ。いやー大変だった。

ブッシュ類はサーキットではタイム、街乗りでは乗り心地に直結します。

走行距離と見た目で判断するしかないでありますが目安として8万キロから10万キロ走っている車は要注意であります

以上、ハイラル沼尻でした

 エアコンの効いた部屋で1日過ごすと次の日が暑くて辛い。

でも最近ヘルメットもレーシングスーツも着てないからまだ大丈夫(笑)

そんな訳で本日のガウディな作業のご紹介は

180ＳＸにトラストＴＤ０６Ｓ　Ｌ2-20ＲＸ装着であります

180ＳＸのタービン交換なんて久しぶりであります。

前回はいつやったかと言うと・・・・・記憶喪失であります

どうやらタービンからエア漏れしているらしくブーストのかかりが悪いとの事。そこで思い切って交換になったわけであります。

ちなみにナンバーなしの競技車両であります

今回、熱対策でスーパー複雑なエキマニからアウトレットまでビリオンのバンテージを巻いたであります。

上置きタービンなのでウエストゲートでの制御であります

沼尻はそこまでタービンのサイズやメーカーに詳しくないであります。

タービンのマニアックな話が聞きたい方は〇本さんにご相談下さい

近日セッティング予定でありますがちゃんと回ってくれるかな？

以上、ゴースト沼尻でした

 ピットの温度計は40℃

流石に扇風機フル稼働にしました。

暑すぎるせいか「蚊」がでないコロナ対策も熱中症対策も今年は大変であります

そんな訳で本日のコヴェナントな作業のご紹介は

先日ご紹介したシビックのミッションの部品が目途がついたのでブロっちゃったミッションを分解であります

はい。開きました。(笑)

沼尻もホンダのミッション触るのは初めてであります。

ん？なんかいる・・・・手前のリングギアのボルトの頭が異様に出てる気がする。

どうやらリングギアの固定ボルトが破断してボルトの頭がケースとリングギアの間に挟まりケースが一部吹っ飛んだ模様です

まるでエイリアン

デフが収まっていた部分のオイルを導く仕切りも割れてなくなってるであります。・・・・どこ行った

いました。みじん切りにされてカウンターシャフトのオイルラインに詰まってたであります。

カウンターシャフト・リングギアはギア比の関係上再使用しなければならないのでこれでもかと清掃であります。

バラしてみると「純正クロスミッション」が製作可能なのがよく分かるであります

インテグラ・シビック等の年式・グレード違いでギア比が違うそうであります。

過去一番に構造が簡単

ＹＭＳ行田店の野〇氏は昔ＥＧ6で「純正フルクロスミッション」を目指して散々調べて、試して作ったそうであります

話聞くと・・・シルビアより詳しいんじゃないですかもしかして

そんなわけで新品部品も廃盤同様なのでニコイチ・サンコイチで一番いい状態に組んでいくであります。

以上、プロメテウス沼尻でした