行田店のブログ

ER34

2022.08.09

ER34 ニスモGT LSD O/H

そろそろお盆休みに入る方も多いかと思いますhappy02

YMSは10(水)、17(水)、18(水)の定休日なので是非YMSへお立ち寄りくださいflair

 

そんなわけで本日のクラークな作業のご紹介はsign01

珍しくニスモGTLSDのオーバーホール作業でありますhappy02

クスコ RSのオーバーホール・イニシャル変更は沢山やりましたがGTLSDは数えるくらいしかないでありますimpact

コーンプレート式なのでセンターのユニットを中心に左右で厚いプレートが入っている可能性があるのでバラした順番にきちんと整理しないと後で事件でありますsign01

ちなみにこのLSDは左側に厚いのが2枚入っていたので、入っていた位置にオーバーホールキットの厚いものを入れました。

たまーに大活躍する沼尻の私物のデジタルマイクロメーターheart01測定器具にはかなりこだわりがありますgood

 

試乗して左右差がなければ問題なし。

イニシャルトルクが復活したのでチャタリング音よりタイヤの空転している音のほうが目立つくらい効きが変わりましたねcatface

 

以上、ベラミー沼尻でしたchick

2022.01.15

ER34 ブレンボ移植

 最近、高級ドライヤーを買わされた・・・・「髪の毛ツヤが出てきれいになるよsign01

と言われ、半信半疑で購入・・・確かに違うsign01(笑)

沼尻のくるくる天然パーマでも違いが分かるimpactやっぱり道具は一流品に限るであります。

沼尻としては乾燥時間が短くなったのがお気に入りのポイント。

 

そんなわけで本日のノーマッドな作業のご紹介はsign01

ER34にZ33ブレンボキャリパーの移植でありますhappy02

YMSでもぼちぼち珍しい作業であります。

ジュラテックさんのアダプターやら配管はらホースなどご丁寧に出ている部品を使って加工移植であります。

ジュラテックさんの部品は加工精度がすごくいい印象があるであります。

マニアックな部品が多いでありますがどれも素晴らしい精度であります。

加工部分も最小限の加工で装着出来ました。

このアダプター分の距離をちゃんと補正できるブレーキホースと配管も出してるであります。

 

いい部品は作業する側も快適でありますhappy02

 

以上、メガロ沼尻でしたchick

2021.05.02

ER34 クーリングファン交換

 ゴールデンウイーク開けは86BRZレース 富士スピードウェイimpact

トッチーのブログにもありましたが別の日に沼尻もテストに行ってきたでありますdash

トッチーより沼尻のほうが年齢的に体力があるのでタイヤ交換よりも過酷なスプリングのプリロード変更のテストを実施。

2本の走行枠があったので1本目に実はYMS走行会日光でテストしたセットでアタック。

想定どうりの動きに変化したが少しやり過ぎsign02(笑)

データロガーで見るとセクター3のタイムが0.2秒速い。

でもセクター1から2までは0.2秒遅いsweat02

今度はモテギセットに戻してみようnote

今度はフロントの入りは良くなったがリアが落ち着かない。

データロガーで見るとセクターのタイムアップ・ダウンが逆になって±0のデータにsign02(笑)

びっくりするほど難しいデータになってしまったので激しく悩み中でありますhappy02

何をどう変えたかはトッチー以外には企業秘密なので言えませんが激変でありました。

ちなみ制動距離も車半分くらいの変化が出るでありますcatface

セッティングはまだ決まってないが上限と下限が分かったので練習日にその間を探るでありますfuji

今度こそシングルナンバー目指して頑張ってくるでありますgood

 

そんなわけで本日のランペイジな作業のご紹介はsign01

ER34 RB25のクーリングファンの交換でありますhappy02

昔から定番トラブルのファンにクラックが入るという現象でありますspa

高音状態でブンブン回されてる訳ですから寿命はあります。

しかも軽量に設計しなければいけない訳でありますからこれはしょうがないであります。

ファンが粉砕するとラジエーターにも影響があるわけでありますから定期点検は必要でありますhappy01

 

以上、ドウェイン沼尻でしたchick

2020.10.16

ER34 イグニッションコイル交換

 86 ZN6のミッション交換・デフオーバーホール・ブレーキオーバーホール・タイヤ交換・オイル交換・アライメントを1日でやってみたsign03

終わらなかったでありますsign03sign03

 

そんなわけで本日のロアナプラな作業のご紹介はsign01

ER34のイグニッションコイルの交換であります。

RB25はヘッドの真上をスロットルとパイピングが通っているので・・・・・

いっぱいバラすでありますdash

今回使うのはハイスパークイグニッションコイルであります。

プラグとの同時交換は体感できるほど変わるでありますhappy02

ちなみにプラグが原因でイグニッションコイルが壊れる事もあるので1年に一回はプラグのチェックはしたほうがいいであります。

後回しにしがちな部分をたまには交換しても損はないでありますshine

 

以上、ヤポンスキー沼尻でしたchick

2020.10.05

ER34 ラジエーター交換

 朝が冷えるようになってきたでありますcloud

今年は暑い期間が少なかったようにも感じるでありますが・・・逆に冬は超寒いんですかねsign02

 

そんなわけで本日のコヴェナントな作業のご紹介はsign01

ER34 ラジエーター交換でありますpaper

純正ラジエーターでありがちなアッパータンクからのクーラント漏れだったのでHPI製のエヴォルブに交換であります。

コアが厚くて軽いのは高品質の証であります。

純正と比べれば一目瞭然であります

エアコンのパイプ曲げたり少しボディを叩いたり加工が必要でしたがキレイに収まったでありますcherry

ラジエーターが直ったら別の所からのクーラント漏れも発覚sign03

別のお店で作業した部分だったので応急処置でお帰りになられました。

 

これからサーキットシーズンでありますが全開走行の前に点検・整備をお忘れなくsign03

 

以上、キャパシティ沼尻でしたchick

2019.07.21

ER34 リビルトタービン 交換

 トッチーのブログにも書いてありましたが、弟のSW20をセッティングしてもらったでありますcatface

弟も今年で最後の学ドリ・・・やれる事はすべてやって挑もうとの事で沼尻家では禁断のパワーアップに踏み切ったであります。

 

ピークパワーが目的ではなくトッチーの豊富な経験による安全マージンの再確認とピックアップの良さを出していただくために今回お願いしたであります。限りなくノーマルに近い仕様の限られた条件の中で調整して頂きましたが確実に変化は出てると思いますshine

スペックは企業秘密とさせて頂きますsign03(笑)

 

あとは乗り手とサポートしだい・・・・親父の10年計画が達成なるかsign02

 

そんなわけで本日のピスタチオな作業のご紹介はsign01

ER34のリビルトタービン交換でありますflair

タービンからスーパーチャージャーみたいな音がするsign03との事でタービンブローの可能性が高かったのでYMSでは珍しくリビルト純正タービンに交換でありますhappy02

はいsign01生まれました。

SRより難易度は優し目であります。

思ったとうりタービンの軸が縦方向、横方向ともにガタがあったので羽が当たって音が出てるのいった症状でありますflair

 

調整式アクチュエーターが付いていたので確認してみると・・・ブーストアップでもないのに1.2キロdanger

これも原因の一つかなcatface

 

交換して元気になって帰っていったでありますsmile

 

以上、トロール沼尻でしたchick

2019.04.16

ER34 ファイナル交換

 明日はYMS走行会in日光サーキットsign03

ご参加される皆様はよろしくお願い致します。

天気は大丈夫そうですがお気をつけてお越しくださいませcatface

 

そんなわけで本日のファマスな作業のご紹介はsign01

ER34のファイナルギア交換でありますsign01

最近は86・BRZのファイナル交換ばっかりでしたがたまには気分を変えてスカイラインでありますflair

ですが構造はほぼ同じdog(笑)

 

ちなみにオイル交換時に破片がバラバラ出てきてしまったらしいcrying

当然ベアリングも同時交換。

ちなみに車によってはベアリングを破壊しないと取れない物もありますのでご注意を。

一番大変なのは一度組み上げてから歯の当たりかた、バックラッシュ(歯のクリアランス)の調整のために何度もばらして組んでを数回繰り返す事でありますsun

 

これは経験と勘と計算でありますpaper

慣れていてもだいたい2~3日かかる作業でありますshine

沼尻は神経質なので人より時間がかかりますsign03

 

以上、バッキンガム沼尻でしたchick

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