行田店のブログ

 外出自粛の経験は初めてでありますが、買い物も気を使う日々。

完全装備で行くものの常に不安は付きまとうであります

そんなわけで本日のアーデンな作業のご紹介は

はいまたやりましたＢＲＺクラッチ交換

最近は10万キロを超えてる86ＢＲＺがかなり増えてきてクラッチ交換フィーバーな雰囲気であります。

ですが今回はあきらかな異音でご来店。

直接の異音の原因はこちら。86ＢＲＺに搭載されているＴＬ70という型のミッションはこのレリーズベアリングがダメになりやすいであります

クラッチペダル踏むと「ゴォー」という音。離すと消える。という症状はこのベアリングが寿命であります。

さらにこちら。レリーズベアリングが入る部分、通称「天狗」。

こちらも同時に摩耗していくので最悪は・・・折れます。

過給機装着車は熱害が大きいのでこの辺の管理もシビアであります

当社レーシングカーはしょっちゅうミッション下してるのでそのついでにグリス塗り直しているので以外と長寿命(笑)

「天狗」を外すとインプットシャフトとカウンターシャフトがこんにちは

新品装着後でありますせっかくミッション下すのだから変えられるところはケチらないで変えましょう

毎度おなじみのＯＲＣ400ライトを装着。ストレスフリーなドライバーに優しいクラッチであります

以上、ノクト沼尻でした

 ウイルスも蔓延しておりますがＹＭＳ行田店は暖かくて「蚊」が早くもお元気な様子

店内では除菌効果が期待される加湿器を稼働させるなどの対策をしておりますがまだピークはこれからと言った雰囲気なので出来る事はやっていくしかないであります

そんなわけで本日のクラウドな作業のご紹介は

デミオＤＪ5ＦＳのリアブレーキシューの交換であります

意外とＹＭＳはブレーキシューの交換がないであります。

ほぼほぼ前後ディスクブレーキの車ばっかりでありますインナードラムの車は多いであります

実はこのデミオはちょっと作業が難しかったであります。

まずブレーキドラムが外れない(笑)これは固着していたわけではなくドラムが消耗していてシューが引っかかっている状態であります。

じゃあアジャスターでシューを縮めてあげよう・・・・・・・アジャスターが動かないであります

こいつがアジャスターでありますが当然ドラムが付いているから裏のサービスホールからマイナスドライバー突っ込んで調整でありますが、構造的にうまくこじれないでありますしかも縮まないようにロック機構がついているのでサービスホールからマイナスドライバーとピックツールを突っ込んでの調整・・・・動かない

仕方ないので土・日・祝日限定の木〇パワーを使うことに。さらに松〇パワーを併用し力業でアジャスターを縮める事に成功。

もしかしたら整備書に正式なやり方があるかもしれないでありますがバラしてから観察しても答えは出なかったであります

シュー自体の交換は問題なく出来るので時間はかかりませんでした

たまにはつまづく事もある

以上、バンギラス沼尻でした

 新型コロナの蔓延での緊急事態宣言を受けてなかなか動きが取りずらいでありますが少しだけ最近の日々をご紹介であります。

そんなわけで本日のライズな作業のご紹介は

レガシィＢＭ9のクラッチ交換であります

インプレッサなんかと同じような構成の4ＷＤでありますが・・・・上と下から見て違和感が・・・・

エンジンマウントがミッションに付いてる(笑)

上の画像の左右の三角の部品がエンジンマウントであります。

エンジンマウントを切り離す→ミッションを下ろす→エンジンがフリーで落っこちる

なかなか難しい構造にしてくれたであります

仕方ないのでエンジンを下から鉄パイプで支えながらのクラッチ交換であります

しかもマウント→ミッションの固定しているボルトはスーパー長いので緩めるにも一苦労。

格闘すること半日以上・・・なんとか下りて確認するとディスクは限界状態であります

今回は純正で交換であります

冗談抜きで丸一日かかった今回の作業。間違いなくランエボに続く第二位の難易度でありました

以上、シャドウ・オブ・沼尻でした