行田店のブログ

 暖かくなって日が伸びたでありますな

先日のYMS走行会in筑波サーキットに参加された皆様、大変お疲れさまでした

大きな事故もなくソーシャルディスタンス満載で無事終わる事ができました。

沼尻個人的には86　53号車、AE86　27号車共にニューエンジンのシェイクダウンだったので壊れずに全開走行できたのが本当に良かったであります。

53号車もエンジンに合わせてニューパーツを試したので感触は良さそうな感じ・・・

師匠　M氏に7割慣らしをしてもらったエンジンもなんか速い感じ

トッチーの54号車があれば少し比較ができたかもしれませんがそれはレースでのお楽しみに

そんなわけで本日ムスカな作業のご紹介は

BRZのクラッチ交換であります。

こちらはトラストターボの仕様で純正クラッチのままだったのでHKS製　LAクラッチに交換であります。

クラッチは普通に寿命を迎えておりました。

HKS製　LAクラッチは優秀でおススメできるクラッチの一つであります。

変な癖がなく乗ってて快適であります。

レリーズベアリングが刺さる「天狗」部分はこの車両は無事だったので無交換であります。

クラッチはペダルが軽くて滑らないのが一番

以上、キムチ沼尻でした

 突風雨嵐

行田店の駐車場は大惨事であります

そんなわけで本日のリモートな作業のご紹介は

BNR34　フロントのハブベアリングの交換であります

グリス切れっぽい音がするとの事で交換でありますが今回はハブ本体は再使用の予定。

だがしかし

グリス切れには間違いないでありますがハブ本体がやられてる

ベアリングのインナーレースとハブの軸が空転して焼き付いているような見た目であります。

こうなると新品ベアリングを圧入してもハブ本体が痩せているので圧入にならず再使用不可となるであります。

残念ですがハブASSYの交換も必要でありますな。

こうゆう事例があるのでYMSでは基本、ハブも交換をおすすめしているであります。

バラして部品が来ないと不動車になってしまうのでハブASSYも同時交換しましょう。

以上、オーバンド沼尻でした

 相変わらず緊急事態宣言で不安が多いであります

マスク着用も慣れたもんであります。

でも沼尻の悩みはSサイズだと小さいと言われMサイズだと大きいと言われる・・・・

どっちがいいんでありますか（笑）

そんなわけで本日のバイリンガルな作業のご紹介は

S14　燃料漏れの作業であります。

タンクがガソリンで濡れているらしくまずは点検であります。

何本かホースがいるのでそこから漏れているのがセオリーであります

だがしかし

まさかのクラック発見

初めて見たでありますが新品は廃盤だそうであります・・・・・

中古で交換するしかないでありますがあるかなー

以上、ダマスカス沼尻でした