行田店のブログ

 一月ももう終わり

二月はYMS走行会in筑波サーキットがあるであります。

走る予定がある方はお早めに

そんなわけで本日ファーストな作業のご紹介は

Z34のデフマウントブッシュの交換であります

Zのデフマウントブッシュは3か所で、特にダメになりやすいリア側のブッシュであります。

毎回おすすめしているのがデイトナ製のデフマウントブッシュキットであります

だがしかし当たり前でありますが超圧入なので簡単には抜けないであります。

仮にメンバーを降ろしたとしてもメンバーを圧入機にかけるのは至難の業。

そこで「破壊」して取り除くであります

ゴム部分をドリルで取り除いて残った外枠を切れこみを入れて叩き出すであります。

これが慣れていないととても時間がかかるであります

デイトナ製のブッシュはほぼ人力で収まるので時間短縮になるであります

こんなブッシュ一つでも車は変わるであります

以上、スクイーズ沼尻でした

 今週末はAE86　N1レースの表彰式であります

久しぶりに東京までひとっ飛びであります。

そんなわけで本日アイゼンな作業のご紹介は

レアな作業でありますがドアを閉めると「ガンッ」と音がするとの事で見てみると緩衝材がない。

プラスチックのカバーでありますが知らない間になくなったらしいであります

そんな訳で新品装着であります。

実は悪あがきでゴムチューブをつけてみましたがやっぱり駄目でありました（笑）

新品をつけると確かに音が少なくなったであります。

小さな部品でも大事な役割をしてるであります

以上、ヴォルフ沼尻でした

 雪が降った

でも、すぐ止んだであります(笑)

スタッドレスタイヤに交換してない人は早めに交換をおススメするであります。

夏タイヤで雪の上はホントに走れないのでご注意であります。

そんなわけで本日のダイバーな作業のご紹介は

ＺＮ６　のスロットル、エアクリボックスの交換であります

こちらはレボリューション製のキットであります。

スロットルをアダプターを使って装着

目玉はこれ

まるでレーシングカーのようにエアクリボックスに直接ダクトを装着。フレッシュエアーを取り込むと言う意味では理想的。

この寸法でもバンパー内に収まるから不思議であります。

冠水している所を走る場合は注意が必要であります

レイアウト的にＮＡ車両限定のチューニングであります。

スロットルが変わるので現車合わせのセッティングは必要であります

「俺は過給機なんていらねぇ」という真の男にはおススメのチューニングであります

ちなみに数字上も体感的にももちろん変化は出ますので気になる方はＹＭＳまで

以上、キンクマ沼尻でした