のだっち部長の部屋

 こんにちは。のだっちです。

来月２月２５日（水）に開催予定の「筑波サーキット　コース２０００　グリップ走行会」。現在受付中です。今現在、、、受付台数が少なくて困っております（汗）そろそろ・・・４月に開催予定の日光サーキット走行会の受付も開始したいのですが、、、筑波サーキットの受付が少ないので、もう少し遅らせたいと思っております。筑波サーキット走行会、エントリーお待ちしております。m(_ _)m

それでは、本日のブログの紹介です。
通販にて作業依頼を受けました。Ｓ１５シルビアのＮＡエンジンハーネスをターボエンジンハーネスに加工する作業となります。ＥＵＣに入るカプラーはＮＡもターボも一緒で、デスビからクランク角センサー、そしてプラグコードからダイレクトイグニッションコイルになるように配線・カプラーを変更していきます。
ＮＡ車両にターボエンジンをスワップさせる際、ターボエンジンハーネスも所有していれば、そのままターボハーネスも移植すれば・・・と思いますが、ターボハーネスは２種類あり、ＥＣＵ横にあるＡＢＳユニットが前期・後期で変わってきます。前期はＮＡ車両と同様の「黒い箱のユニット」となり、前期ターボハーネスを所有していれば、そのままＮＡ車両にも全てカプラーＯＮできますが、後期ターボハーネスの場合は、ＡＢＳユニットが「シルバーの箱」に変わり、カプラーも違ければ配列も全く違うのでカプラーＯＮとはいきません。
そこで、、、ＮＡハーネスをターボエンジンに使用できるように配線・カプラー加工を施し使用できるようにする方が簡単です。
簡単・・・と言っても、ＮＡエンジンハーネスを、一度配線がむき出しになるぐらいまで準備します。この配線むき出しにさせるのが、何気に時間がかかります。おまけに・・・絶縁テープを外す際に、かなりキツく固定されているので、指先はかなり痛くなるし・・・手はベトベトになるので大変です。。。（汗）
ＥＣＵから２本配線を増設し、クランク角センサー・イグニッションコイルのカプラーを作っていきます。後は・・・配線が、あっち行ったり、こっちきたりするので間違わず配線する事に注意が必要です。

こんにちは。のだっちです。

７月に入りましたが、梅雨は終わったのかな？？？と言うぐらい今日も暑い（汗）このまま夏に突入ですかね？？？６月から、かなり暑い日が多かったので、今年の夏の暑さが不安になる・・・皆さん熱中症には注意しましょう！！！

それでは、本日のブログの紹介です。
本日はＹＭＳ館林店勤務でしたので、ＹＭＳ館林店から作業を紹介致します。
Ｓ１５シルビアに、お客様がお持ちになっていた「純正新品キセノンヘッドライトＡＳＳＹ」交換を行いました。確か！？純正では既にキセノンヘッドライトＡＳＳＹは廃盤？になっていたと思いますが、こちらのお客様は過去に手に入れて保管していたようです。。。
ただ・・・・車両は恐らく「Ｌパッケージ（限定車両）」だと思われ、このＬパッケージでは普通のＳ１５シルビアと少し違うデコレーション？味付け？がいろいろされておりました。例えば、、、エアコン吹き出し口やシフトブーツパネル、ドアノブ、そしてコンビネーションメーター内などに「メッキ調」で飾り付けされていたり、純正シートはレザー調になっていたりと、高級感？漂う社内に施されておりました。そして・・・ヘッドライトの内部の色も違ってました。普通？のＳ１５シルビアは内部が「グレー」で施されておりますが、このＬパッケージは「明るいシルバー」になっております。
今回交換するヘッドライトＡＳＳＹは、Ｌパッケージ用の「明るいシルバー」の物から、普通？の「グレー」の物に交換です。まぁ～Ｌパッケージの部品は、かなり前にほぼ廃盤になっているので仕方がないですが・・・
もともと付いていたヘッドライトは、レンズがかなり雲っていましたので、新品ヘッドライトに交換しただけで、かなり車両の見た目が良くなりました！！！！新品部品が手に入りづらくなってきたＳ１５シルビア！今では高級車に！？
オーナーさんは大事にしましょう！！

 こんにちは。のだっちです。

大谷翔平選手！！長女誕生！！おめでとうぅ～～～!(^^)!
明るいニュースが飛び込んできましたね。スポーツ選手のお子さんは、やはり何かしらのスポーツ選手になるんでしょうかね！？何にせよ、元気で育ってくれる事を見守っていきましょう。。。

それでは、本日のブログの紹介です。
過去に何度も行っていた作業で、現在ではかなり減ってきた「Ｓ１５ＮＡエンジンハーネス改・ターボエンジンハーネス加工」の依頼がありましたので作業します。
Ｓ１５ターボエンジンハーネスは、大きく分けると２種類あります。前期ハーネスと後期ハーネス。同じＳ１５ターボハーネスでも、前期と後期でＡＢＳコンピューターが違い、カプラーやら配列が全く違います。
Ｓ１５ＮＡ車両にターボエンジンスワップする場合、Ｓ１５ターボ前期エンジン・エンジンハーネスだと何も加工なくスワップする事ができますが、後期エンジン・エンジンハーネスだとＡＢＳコンピューターのカプラーが違うので加工が必要になります。このＡＢＳ部の配線加工は何本もの配線を入れ替えたりする必要があるので、当社ではＮＡエンジンで使用していたエンジンハーネスを、ターボエンジンに必要なカプラーなどに配線加工して替えていきます。
ＮＡエンジンからターボエンジンに交換した場合の変更点は、、、
①プラグコードからダイレクトイグニッションコイルに変わるので、コイルを取り付けする為のカプラー・配線を作ります。
②デスビからクランク角センサーに変わるので、クランク角センサーのカプラーに変更します。
この2点変更すればターボエンジンハーネスとなります。
と言っても・・・・・・コンピューター部からクランク角センサーまでの配線を全て剥き出しにして、コンピューターから２本配線を増設し、その他配線を入れ替えたりする必要があるので、初めて配線加工する場合は、そこそこ大変な作業ですが、当社では配線図がありますので何もトラブルなければ数時間で終わります。
シルビアがかなり「高級車！？」となってしまったので、昔ほど作業は少なくなりましたが、Ｓ１５ＮＡ車両を所有されている方で、まだターボエンジンスワップに興味のある方はご相談下さい。（エンジン・ハーネスも中古でもかなり高価になりましたが・・・）