のだっち部長の部屋

 こんにちは。のだっちです。

自分に言い聞かせる為にお伝えしている「プチ筋トレ」、始めてから３カ月が経ちました。始めた頃は腕立て伏せ５回が限界でしたが、現在では、より深い腕立て伏せが出来るように「プッシュアップバー」たる物を購入して、さらに負荷をかける為、交互に片足を上げながらやったり、椅子に足を置きより負荷を掛けながら平均３０回を目標におこなっております。飽きちゃわないように、仕事が休みの日や体調が悪い日などは筋トレはやらないようにしています。筋トレを始めてから腕立て伏せに関しては、まもなくＴＯＴＡＬ「２,０００回！」に到達しそうです。体形は・・・自分でも多少判る程度に胸筋がついたような気がします。止めなければ・・・また１カ月後に報告したいと思います。（何も報告なかったら止めちゃった！？と思って、ツッコミは入れないで下さい（笑））

それでは、本日のブログの紹介です。
引き続きアリストの２ＪＺエンジンオーバーホールの紹介です。
ブロック側は全て分解し、最後にヘッドの分解を行いました。走行距離はそれほど多くないエンジンですが、消耗品の消耗度はかなり進んでいます。さらに、ヘッドに関してはスラッジが多くバルブスプリングを分解してもバルブが簡単に抜けてこない状態でした。
全て分解が終わり、ヘッド・ブロックの状態も問題なさそうなので内燃機屋へエンジン加工に出したいと思います。基本的にはノーマルエンジン+α程度の仕様となりますが、スラッジ除去・クリアランス調整・消耗品の交換などでオーバーホール後は変化が見込まれそうなエンジンです。

 こんにちは。のだっちです。

来月８日（水）に開催予定の日光サーキット　ドリフト＆グリップ走行会。ドリフト上級クラスのみ規定台数になりましたので受付終了しましたが、その他の走行枠はまだまだ・・・いっぱい空きがある状況なので気になる方は是非参加してみて下さい。いつも早々に規定台数になってしまうグリップ初級クラスがスッカスカ。。。（汗）の状況です。軽自動車の参加も受付しておりますので、よろしくお願いしますm(_ _)m

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数日前から始めました、アリストの２ＪＺエンジンオーバーホール。エンジン分解前の補機類外しでハマってしまっております。。。インマニ側の分解はある程度予定通りに外す事が出来ましたが、問題はＥＸマニ側（汗）サビが酷く各ボルト・ナットが固着しているのと、最悪なのは・・・痩せて工具がしっかりハマらない（汗）何とかＥＸマニごとタービンを外す事は出来ましたが、ＥＸマニ・タービン・アウトレットがナットがナメてしまい分解出来ない・・・オーバーホールなので、ガスケット類の交換をしたいのだが・・・とりあえず、タービンの分解は一旦後回しでエンジンの分解を進めよう！！マイったなぁ～～～

 こんにちは。のだっちです。

ＷＢＣ、、、準々決勝で負けちゃいましたねぇ～。もう少し日本代表の大谷選手の活躍を観たかったのですが・・・残念です。次は、約３カ月後のワールドカップですかね！！また日本選手の活躍に期待したいと思います。

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長らくお待たせしてしまっておりました、アリストの２ＪＺエンジンオーバーホールを始めていきます。走行距離はそれほど多くないのですが、経年劣化によるオイル漏れ・各部品の劣化が多く見られます。
エンジンハーネスに関しては、外している最中に「パキッ！パキッ！」爪が割れてしまた所が何ヶ所かありました。ホース関係は、ゴム！？と言うよりもプラスチック？？って思うぐらい硬くなっており、こちらも外している最中に割れてしまった所があります。
ホース関係は新品交換する予定なので、カプラー関係はリペアカプラーなどで対応したいと思います。
２ＪＺエンジン！ＲＢ２６エンジンと比べると分解するのが少し大変（汗）