のだっち部長の部屋

 こんにちは。のだっちです。

４月８日（水）に当社主催で開催予定の「日光サーキット　グリップ＆ドリフト走行会」グリップ初級クラスとドリフト上級クラスは、ぼちぼち集まってきておりますが、まだまだどのクラスもエントリー枠はかなり空いております。今回、２月におこなった筑波サーキット走行会の募集の関係で、日光サーキット走行会の募集が少し遅くなってしまいました（汗）今回も「豪華景品！！」を用意いたしますので、興味のある方は是非参加してみて下さい。m(_ _)m

それでは、本日のブログの紹介です。
ＹＭＳ館林店で作業しているＡＡ６３カリーナ。燃料タンクを下した所、内部がかなりサビついていた・・・と言う事で、心配なのでインジェクターの点検・洗浄もおこなってみました。
見た目でも判るぐらい劣化が進んでいますし、ピンドルキャップなども割れていたので、フィルター交換や洗浄でかなり効果がありそう！？なインジェクター。アズニューの機械にインジェクターをセットして点検開始！！
燃圧約３.０Ｋをかけてリークテスト（漏れ点検）。インジェクター先端・カプラー回り、どちらからも漏れはなく良好。次に抵抗値の確認。このインジェクターは低抵抗なので約３Ωぐらいで作動。これも４本ともほぼ同じ抵抗値で問題なし。次のテストは噴射パターンの確認。実際に噴射させて目視にて点検するのですが、３番のインジェクターだけあきらかに霧化状態が悪い？？？そして最後のテスト、吐出量の測定。デューティー５０/５０・燃圧約３.０Ｋ・約３０秒の測定・・・・！？噴射パターンの悪かった３番インジェクターの吐出量が多すぎる！！原因はなんだろう？？？とインジェクターをよく見てみると、、、、３番インジェクターのピンドル部が無くなっている！！恐らく、過去にインジェクターを落としたのか？何処かにぶつけたのか？で、先端をヘコませてしまったのだと思う。先端のスラッジの付着から、今回外した時になった感じではないので、かなり前！？からこの状態だったんだろう～ぅ？？？？
この状態になってしまったインジェクターは、流石に洗浄機では修復できないので、ストックしていたＡＥ８６純正のインジェクター４本を洗浄して取り付けする事にした。インジェクター脱着される方は、この先端には気を付けて脱着して下さい。

 こんにちは。のだっちです。

今年も残す所あと２カ月。時間が経つのが早く感じる。
話しは変わって、、、何度もお伝えしておりますが、今月末１１月２６日（水）は、当社主催の「筑波サーキット　コース２０００　グリップ走行会」を開催致します。上級クラスの受付は予定台数に達しましたので受付終了しましたが、初級クラスはまだまだ受付しておりますので、興味のある方は是非ご参加下さい。

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流行りがスタれた！？のか、最近依頼が少なくなった「インジェクター洗浄」を紹介致します。基本的に洗浄なので壊れてしまっているインジェクターは治りませんが、今回作業依頼されたインジェクターは、何年も不動だった車両のインジェクター洗浄を行いました。眠っていた車両のエンジンを始動させようとしたら・・・１気筒動いていない感じがしたので！？と言う事でインジェクターの点検からしてみました。インジェクター洗浄依頼をされる前に、点火・吸入空気の確認は行ったようで、恐らくインジェクターであろう？？？
いざッ！！点検！！
１番インジェクターが噴射してませんでした。先端のキャップ・フィルターを外して超音波洗浄機で約２０分間洗浄。洗浄後は新品のキャップ・フィルターに交換し、再度噴射テストをおこなうと・・・・・１番インジェクター復活！！他のインジェクターも問題なさそうなので返却となります。これでエンジン始動すると思います。。。。。