のだっち部長の部屋

 こんにちは。のだっちです。

昨年末から始めた「筋トレ」、毎晩なんだぁ～かんだぁ～で続けております。そろそろ１カ月になりますが・・・相変わらずプッくらお腹のままで、変化は感じられてません（汗）とりあえず、変化が無いからと言って諦めず、もう少し続けてみたいと思います。たかだか数分の自宅筋トレ程度じゃぁ～、そんなにすぐに成果は出ないよねぇ～・・・

それでは、本日のブログの紹介です。
一見さん！？なら断ってしまうような作業ですが、今回はＹＭＳ館林店の常連客！？のようで、しかもエンジンのオーバーホールをさせて頂いた経緯もありましたのでご依頼を受けさせて頂きました。
作業内容は、、、プライベートで取り付けしたＬＩＮＫ Ｇ４Ｘ ＭＯＮＳＯＯＮの現車セッティング。車両はＮＡ８ロードスターで、ＦＲＰをふんだんに使った超軽量ボディーの完全レーシングカー。エンジンは、３００°のハイカムに４連スロットル仕様、そしてクランク角センサーは社外のピックアップセンサーを使用し、後付けでＩＳＣＶが取り付けされている。
当社でセッティングをおこなう「トッチー」に頼む前に、ある程度点検して問題なければトッチーに依頼するのですが・・・運ばれてきた車両は、何とかエンジン始動するぐらいで、アクセル「ガバっ」と入れると止まってしまうので、動かすのもやっとの状態。。。（汗）
とりあえず、自分が判る範囲でイジってみてメカ的なトラブルが無ければセッティングが出来るまで調整してみたいと思います。
まずは、スロットルセンサー・ＭＡＰセンサーの較正をかけました。次は、トリガー設定・トリガースコープにてトリガーの確認。少しオフセットがズレていたので再度調整を行う。お預かりした時のデーターでは、メインの燃料マップが圧力制御になっていたので、メイン燃料マップをスロットル制御に変更し、補正マップを圧力に変えました。点火マップは、とりあえず現状のデーターをそのまま使用。始動性がめちゃめちゃ悪いので、冷間時始動の始動前噴射・クランキング増量補正・始動後増量補正を何度か冷間時にてクランキングをおこない合わせる。エンジン始動すると回転数がめちゃめちゃ高かったので、アイドル制御の確認をしてみると、全水温領域でＩＳＣＶが１００％全開状態になっていたので、水温ごとに調整しました。マスター燃料を決め燃料マップをある程度合わせる。。。
まだまだ判らない事だらけですが、冷間時でも「キュキュキュッ！ブゥ～ン」と、すんなりエンジン始動し、アイドリングもある程度普通になり、駐車場内だけですがアクセルかなり入れ込んで走行できる所まできました。。。
残る問題は・・・車両が爆音過ぎて長い時間エンジン始動できないのと、水温が４５℃以上あがってこない。。。（汗）それと・・・排気漏れしてるのか？？？車内が排気ガスが充満して気持ち悪くなってしまうので、長い時間室内に居られない(>_<)