行田店のブログ

 来週の水曜日YMS走行会にご参加される皆様はお気を付けてお越しください。

雨が降りそうであります

そんなわけで本日のモーセな作業のご紹介は

レガシィBL5のロアアーム交換であります

ブッシュとボールジョイントのリフレッシュで交換でありますが

このボディから生えているスタッドボルトが交換可能なのを初めて知ったであります。

使う工具は15ｍｍのスーパーロングなソケット・・・なんて持ってるはずないので

15ｍｍのメガネで代用。

だいたいこの手のボルトは交換不可の物が多いので紹介しました。

ロアアーム交換関連はフルでリフレッシュ出来たので今度はブレーキ関連かな

以上、アロハ沼尻でした

 ちょっと暖かくなって来た

花粉症が辛い方も多いですかね。

そんなわけで本日のドブロホな作業のご紹介は

ZN8でオイルパンバッフルプレートの装着であります

このブログでは見飽きてしまったかもしれませんが今回は初めてTOMEI製のバッフルプレートを装着

であります

上部と下部に分かれている二段構造のプレートであります。

見るからに性能良さそうでありますが取り付けは難易度高し。

他車のプレートはオイルストレーナーのボルトに共締めして一度固定する物がほとんどでありますが

TOMEI製は純正のバッフルプレートと共締めする方法。

つまり液体ガスケットを二回塗布する作業であります。

エンジン側の構造上、液体ガスを塗布するポイントがシビアなのでオイルが垂れてくる煩わしさは

ありますがエンジン側に液ガスを塗布するのがおススメであります。

オイルパン側も同じ形で塗布。

オイルパンを剥がす際に変形した場合はちゃんと形を戻してから装着しましょう。

以上、ドブリィ沼尻でした

 2月なのに昼間でもかなり寒いであります

皆さん体調には気を付けて・・・

そんなわけで本日のラバな作業のご紹介は

ZN6でフロントのハブベアリング交換であります

ABSの警告灯がつき、左前のセンサー不良と出たでありますが・・・

外してみるとなんか爆発してる(笑)

隙間にセンサーの感知部分が非接触で入るでありますがこれは当然パルス測定は不可であります

筑波2000を1′2秒で走るこの車ですが予期せぬトラブルは突然来るであります。

ちなみにこの現象でもベアリング本体にガタはなかったので前兆はなかったと思われます。

センサーとハブベアリングを交換して修理完了であります

以上、ジェニ沼尻でした