行田店のブログ

 愛車のＳ15のドアが開かなくなった

室内側から開けようと思ったら「グキッ」と音がして開閉不能に・・・・

窓を開ける・外側のドアノブからドアを開ける・窓を閉めて人間が出る。という3ステップが必要なレーシングカーに変貌をとげたであります

家にドアごと予備があるから交換しよう

そんなわけで本日のタルホな作業のご紹介は

最近はめっきり少なくなったＳ15ブーストアップであります

今回はニスモ燃料ポンプ・トラスト　プロフェック・Ｒ35エアフロの装着のみでもともと前置きインタークーラー仕様であります。

ひと昔前はしょっちゅうやっておりましたが最近は86スーパーチャージャーのほうが多いくらい。

時代とともに車もチューニングも変わっていくものであります

プロフェックの取付は比較的簡単でタービンコンプレッサー側配管（今回は純正タービン純正パイピングなので穴開け加工。）タービンアクチュエーター配管・負圧（スロットル後）配管が確保できれば装着可能であります

室内側も電源とアースだけなので簡単であります。

ＥＰＵセッティングも行いますがインジェクターが純正なので限界が早いかな

以上、ホランド沼尻でした

 お盆休みも終盤で帰省ラッシュですかね

沼尻は最近は渋滞に巻き込まれる事もほぼないでありますが遠出しないだけ(笑)

そんなわけで本日のニルヴァージュな作業のご紹介は

ZN6　86レーシングのミッションオーバーホールであります

こちらはTL70という86BRZに搭載されているミッションであります

レースで酷使していると正直寿命はかなり短いかと・・・・・

突如本当に壊れる事もあればどんなに高級オイルを使っても「ジョリジョリ」になってしまう事もあるであります

こちらは1段目を開けた所。

6速ミッションなので予想どうり複雑であります

こちらは二段目であります。

複雑というより細かいと言ったほうが正確かもしれないであります

3、4速がジョリジョリとの事でギア・シンクロ・ベアリングを交換。

激しい使い方してはいますが距離は乗ってないのでほかのベアリング類はガタもないので再使用であります

ランエボのミッションよりは簡単かなーといった雰囲気。

でも「バラした順番で組んでいけばいいやー」とはいかないので整備書は必須のレベルだと思って下さい。

これで3、4速は復活したのでアクセル全開シフトができるかな

以上、ステイト沼尻でした

 いよいよお盆休みに突入している方も多いかと思いますがＹＭＳは定休日以外営業中であります

どこに行っても混んでいるので渋滞嫌いな方は是非ＹＭＳへ(笑)

そんなわけで本日のグールな作業のご紹介は

シビックではありますがなかなかレアな現行のＦＫ7

1台だけタイプＲは作業したであります

さすがクスコでありますがもうチューニングパーツが出ていて今回はストラットタワーバーを取り付けであります

車体の上側部分を簡単にボルトオンで補強できるのがタワーバーであります

剛性に不安がある車は特に効果ありであります

なかなか凝った作りをしているこの車。

当然車も進化してるであります

以上、ロンギヌス沼尻でした