行田店のブログ

 お魚焼くの苦手であります

そんなわけで本日のキートスな作業のご紹介は

純正アンテナがボキっとなってしまったアレックスのアンテナ修理であります

アンテナの棒を回して外す予定がサビで固くなっていたため工具で回したところ、台座がもげたであります(笑)

折れたショートアンテナを超能力で破壊し、接着剤で修理＆防水。

汎用品のシャークアンテナでありますが受信部を接続して両面テープで装着。

少なからず受信感度は落ちるとは思いますがひとまずラジオは聞けたので一安心であります。

以上、ジェンクィン沼尻でした

 2JZのクランクプーリーのボルトが緩まない

自慢のスナップオンの最大サイズ電動インパクトが負けたのが悔しいであります

そんなわけで本日のジャクーユな作業のご紹介は

非常にこだわり＆マニアックなチューニングを続けているN-ONEであります。

今回はクスコのリア追加スタビライザーを装着であります。

元々ホーシングの形状なのでスタビ効果が根本的に存在する足周りになります。

こんな感じで簡単装着であります

ZC33Sなんかだと変化が出たので軽自動車であればリアの安定感に大きく変化が出るんじゃないですかね？

以上、トラータシュラ沼尻でした

 4月8日（水）YMS走行会in日光サーキットはまだ空きがあります

ご参加予定の皆様は早めにお申込みを

そんなわけで本日のポバチェンニヤな作業のご紹介は

Z34でクラッチ交換であります

なんか最近は本当にこの光景を良く見るであります

ORC　メタルシングルクラッチが装着されておりましたが過激な走行をした形跡が多数

フライホイールの打痕

ディスクの外減り。

過負荷をかければどんなクラッチでも消耗します。

このクラッチは過負荷をかけられながら寿命を迎えた例であります。

「強化クラッチだから高回転でクラッチつないだり半クラ多用しても大丈夫なんじゃないの？」

と、ご質問いただく事もありますが、瞬間的なパワーに対して滑らないとゆう意味の強化なのでお間違えなく。

そんなわけで今回はOS技研のSTRを装着。

このクラッチを装着するためにZ1の作動変換を装着

こちらの変換キットはミッションケースを削って加工もするのでちょっと手間がかかるであります。

装着後のフィーリングは半クラ領域がちゃんと存在してストレスなく乗れるイメージでありました。

クラッチは乗りやすさ命であります

以上、マルラドゥク沼尻でした