行田店のブログ

 1月なのに気温差が激しいであります

不思議と行田店は雪が降らないであります

そんなわけで本日のフレキシブルな作業のご紹介は

86レーシング53号車のエンジン交換であります

去年のモテギ戦の決勝でエンジンブローしたためニューエンジンに交換であります

はい降りました

初めてエンジン降ろしましたが作業性の良さにビックリ

配線はほとんど一つのカプラーに集約されているしスペースは比較的広いので苦労する事は無かったであります。

後から気づいたのがボンネットがフロントガラスに当たるまでオープンするのでボンネットを外す必要なし(笑)

こちらがニューエンジン。

補機類移植でありますが・・・・・部品が多い(笑)

補機類移植は時間かかるであります。かなり配管類が入り組んでいるので写真等の記録は必須であります

初めてやると時間かかるでありますな

補機類がそのままなので新しいエンジンになった雰囲気がないでありますがいいエンジンかどうかはサーキットでアタックしてみないと分からないであります。

現在慣らし中で何キロ走るかは・・・・企業秘密であります

以上、サンドバック沼尻でした

 明けましておめでとうございます

本年もYMS店舗をよろしくお願い致します

 いよいよ今年もあと三日

いやー早かった。

今年中に重作業したい方が押し寄せてきているので一部をご紹介

そんなわけで本日のシャーマンな作業のご紹介は

ノートニスモＳにニスモのＬＳＤ装着であります

当たり前ですが初めての作業。

ＦＦ車両になりますのでミッション分解となるであります

ミッションがおりましたが以外に知恵の輪状態で苦労したであります。ですがここからが本番

ミッション本体はルノー製。完全に未知の世界。

5速がこんにちは。

この5速は圧入されているのでプーラーを使って外す必要があるでありますが・・・・プーラーがかかるすき間がない

どうやら専用ＳＳＴを使う模様・・・

でも何とかなったであります

この構造だと5速ギアは外す時に破損する可能性があるので新品交換前提になると思います。

出ましたデフとファイナルギアであります。

だいたいのミッションはシャフトＡＳＳＹを外さないとデフは取り出し不可であります。

リングギアは純正は一体型なのでニスモのキットにリングギア付きのＬＳＤが入っていたであります。

ケース側に加工が必要でしたが軽度の加工なので問題なし。

装着して走ってみると・・・・さすがニスモといった印象。普通、当たり前のようにでるチャタリングは最小限に抑えられデフが入っていないようなスムーズな作動。しかしコーナーでアクセル踏み込むとキチンと作動してフロントが引っ張られる感触がハンドルから伝わってくるであります。

メタルではありますがカーボンの作動にかなり似てますね。

これはお客様も満足だと思います。

初めての作業はやっぱり緊張の連続であります

ちゃんと動いた時は毎回うれしいであります

以上、ダビデ沼尻でした