行田店のブログ

 昨日、午後にとんでもない豪雨になったであります。

ほんの数十分でありましたが今まで経験のないほどの雨・風でありました

外を歩いていたら本当に怪我すると感じるほどであります

後から聞いた話だと日本の歴代記録と並ぶ雨だったらしく、相変わらず自然の脅威には敵わないと感じた瞬間でありました。

そんなわけで本日のプリズンな作業のご紹介は

インプレッサのフロントデフオイルシールの交換であります

インプレッサはだいたいこの形のデフ・ミッションがついておりますがここからオイルが漏れるのは意外と珍しいであります。

交換は簡単でデフ側だけドラシャを外して交換できたであります。

年式・グレードによってはドラシャの構造が違ってサイドフランジが残る型もあったような・・・・

打ち換え後であります。

ミッションオイルは抜かないと垂れ流しになってしまうので同時交換がおススメであります

以上、ブレイク沼尻でした

 緊急事態宣言が解除になりましたがまだまだ油断は禁物状態であります

イベント事は全て中止の期間が長かったでありますがこれから徐々に開催されていくと思いますが遅れを取り戻さないといけないイベントも多々あると思いますのでまだまだ大変な時間は続きそうであります。

そんなわけで本日のクリプトンな作業のご紹介は

最近の流行りＵＳＢポートの取り付けであります。

最近の車はシガーソケットではなくＵＳＢポートが直接室内に埋め込まれていてそこから接続・充電するのが一般的になってるであります。

今回はシガーソケットから電源を取ってＵＳＢでの充電ができるようにするであります。

メーカー不明の中〇製の匂いがプンプンしますがコイツを取り付けであります

裏側はプラス・マイナスの2極でシンプルイズベスト。付属の配線に怪しい缶ヒューズが装着済であります

以上、ゾッド沼尻でした

 暑い寒い雨降ってる

自然と天気には人間はかなわないでありますな

そんなわけで本日のシュタインな作業のご紹介は

珍しく☆野様のアルテッツァが低温時だけアイドリング不調との事で入庫であります。

☆野様の車は全て「これでもか」というほど予防措置でセンサー類・消耗品を替えてるのでいざ不調になるとある意味難しい・・・

アイドリング不調で定番といえばＩＳＣＶ、アイドルスピードコントロールバルブの不調でありますがアルテッツァの3Ｓエンジンには装備がなくスロットル本体で全て制御してるとの事。新品スロットルは10万越えとのことなので最終手段にする事に。

エアフロ・ダイレクト・プラグ・Ｏ2センサーに至るまで全て2年以内に交換済の完璧車両・・・水温に関係してるから水温センサーを疑い診断機で確認してみるも目立った異常数値はなく問題なしと判断。

3Ｓで定番なのが「ブローバイガス」の問題であります。しかしオートマでフル純正で街乗りのみの使用でそんなに溜まるか？・・・と、今まで思っていたでありますが・・・・溜まってるであります

バタフライの下にある黒い溜まりがオイルであります

溜まってるオイルが蒸発してブローバイガスが充満している低温時にエンジン始動するとプラグがかぶりぎみになる可能性が出てきたであります

ついでにプラグも点検すると問題ないでありますが〇〇ソー製。フル純正なので純正で取寄せて交換した記憶あり。

一度、〇〇ソー製プラグで痛い目見たことがあるので中古ではありますが信頼のＨＫＳレーシングプラグに物は試しで交換。

翌朝、症状が出ない(笑)

奇跡的に沼尻の読みは当たっていた模様。

たぶんブローバイと〇〇ソー製プラグのダブルパンチだったと思われるであります

こういうのは迷宮入りするパターンが多いので一安心であります

以上、ゲート沼尻でした