行田店のブログ

 新年、あけましておめでとうございます
本年度もYMS店舗をよろしくお願いいたします。

そんなわけで本日のバイリンガルな作業のご紹介は

GDBインプレッサのシフトのリンケージのブッシュ交換であります

FRのシフトレバーはミッションから直接生えているイメージが強いでありますがインプレッサはリンク式。
数か所のゴムブッシュを経由して操作をしてるであります
つまりここのブッシュがガタガタだったり経年劣化で緩くなっているとシフトレバーがブラブラな状態になるであります。

右のでっかいのはゴムがキッチリ詰まっていますが左のは真ん中は中空の構造であります。

この作業はミッション下ろしの作業と同時にやるのがベストであります

ミッションは半下ろしにしないとできませんので

以上、ソンチ沼尻でした

 今年も1年、大変お世話になりました。
来年も是非YMS店舗をよろしくお願いいたします。

年始は1月4日（木）からの営業になります

 今年もあと少し

明日31日（日）は午後5時までの営業となります。

年始は4日（木）からになります。

ZC33SのLSDオーバーホールであります
比較的このミッションは整備性が良く他のミッションに比べて短時間で作業が済みます。

それでも脱着入れて最短3日の作業であります
ミッションのオーバーホールは当然もっとかかるであります。

このミッションのいい所は5速だけ別室や6速だけ別室のような構造ではなくて一つの部屋にギアが全て収まっているので
ギアを分解しない場合は効率がいいです。

本題のLSDのオーバーホールはこんな感じ
ディスク一枚一枚を測定しどれくらい減ったかも確認します。
こちらはクスコのRSでありますスプリング本数とディスクの組合せを変える事でイニシャルトルクを変える事ができます。

今回は通常のオーバーホールなので組み替えたりしませんがヘビーサーキットユーザーなので摩耗量は多かったであります

それにしてもこのZC33Sのミッションは丈夫ですねー
簡単な構造だから強いんですかね(笑)

以上、アンナチュラル沼尻でした